國際能源署（IEA）4月23日發布了電動車（EV）最新市場動向報告。報告預測稱，到2035年電動車將在全球新車銷量中佔比超過5成。因為以中國產售的低價電動車將促使該市場擴大，不過條件是車載電池價格降低以及充電基礎設施完善。
國際能源署每年4月都會公布電動車市場（包括插電式混合動力車（PHV））的中長期展望報告。此次首次給出了截至2035年的估算數據。2035年是歐盟和美國加州等原則上禁止銷售包括混合動力車（HV）在內的發動機車的年份。
到2030年，電動車在全球新車銷量中的佔比將從2023年的15％提高到40％，到2035年將超過50％。到2030年預計累計銷量將從2023年的不到4500萬輛增加到2億5000萬輛，提高到6倍，到2035年將超過5億2500萬輛，達到12倍。
該報告指出，如果各個國家和地區採取雄心勃勃的電動車推進措施，銷量將會進一步增加。
從地區來看，全球最大的汽車市場中國的增幅較大。到2030年，預計電動車將佔新車銷量的三分之二，到2035年這一比例將達到85％。在中國，1萬美元左右的低價小型電動車越來越普及。該報告稱，在2023年中國市場銷售的電動車中，有大約6成的價格低於發動機車。
值得注意的是，目前美國的電動車需求正在放緩。電動車先驅品牌特斯拉4月15日表示，將在全球裁員10％以上。有人猜測特斯拉將退出小型電動車開發業務。隨後，特斯拉在本周二宣布了一個完全讓人想不到是由馬斯克麾下公司作出的舉動：妥協。
然而華爾街日報卻認為，特斯拉加快了推出更經濟實惠車型的計畫，儘管這可能會重振業務增長和現金流，但犧牲了雄心壯志。
不過，國際能源署指出，美國將在2024年以後實施更加嚴格的尾氣規定，從中長期來看，電動車比例將會提高。並預測到2035年，美國市場的電動車比例將達到70％以上。
此外，預計在引入更嚴格環保規定的歐盟及英國，2035年的電動車佔比將達到85％以上。
據國際能源署總幹事法蒂·比羅爾（Fatih Birol）在發布相關報告時表示：“數據表明電動車勢頭正在持續。全球性的電動車革命不僅沒有式微，還正在走向新的發展階段。”
但國際能源署指出，電動車市場擴大的前提是，降低車體和車載電池的價格及通過政策扶持建設充電基礎設施。
在中國以外的國家，電動車價格比發動機車高10～50％。雖然2023年占電動車製造成本3成以上的電池的價格比2022年下降了14％，但由於需求擴大及原材料供應依靠中國等，鋰等稀有金屬的採購價格有可能上漲。
擴大引進不用鈷和鎳的低價磷酸鐵鋰（LFP）電池及新一代全固體電池是電動車普及的關鍵。
歐美對低價的中國電動車流入影響本國廠商的經營越來越警惕
法國2023年12月將從中國等亞洲進口的電動車排除在購車補貼之外。歐盟也開始實態調查中國產電動車，今後關稅有可能提高。
另一方面，美國將《通脹削減法案》（IRA）的稅收優遇對象限定於北美生產車。
國際能源署的需求預測將從中國到世界各國的出口增加、電動車價格面臨下滑壓力的效果考慮了進去。如果歐美持續阻止中國電動車流入，將引起電動車市場割裂，預計電動車價格下跌的普及願景的前提就會打亂。
此外，擴大充電基礎設施的建設也是條件。2023年公共充電設備比2022年增長4成至400萬家。若按國際能源署預計，要想實現2035年的電動車銷售預測，需要將充電設備增至6倍，達到2500萬處。
除了各國政府及民營企業要建設基礎設施外，構建穩定的供電網也是面臨的課題。