法國《世界報》經濟評論員菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)周二在其專欄中指出，西方汽車製造商是一家接着一家地認識到，在電動汽車領域，他們是無力和中國製造商競爭的。他們發出了從中國撤退的聲音。只有其全球利潤一半以上都來自其中國業務的大眾汽車還在抵抗。
埃斯坎德指出，面對強大的中國，像大多數西方汽車製造商一樣，福特也宣布減少在中國汽車領域的投資。福特的老闆吉姆·法利(Jim Farley)5月16日星期二接受英國《金融時報》採訪時承認了這一點。
福特的老闆認為，在中國汽車市場上，贏家顯然不是傳統的汽車製造商，而是新來者—中國的比亞迪、長安或理想汽車。在新的形勢下，唯一能倖存下來的西方汽車製造商是美國的特斯拉，特斯拉的汽車簡直就是裝上輪子的電腦。傳統的汽車製造商都將陷在泥潭裡。
然而，仍然有一家歐洲汽車製造商堅定地認為自己還有機會，這就是大眾汽車。2022年，它投資了近40億歐元。大眾汽車將開設一個新的研發中心，並在一家中國電子公司的身上花費了24億歐元。但是，大眾汽車的勝算可能又有多少呢？
78歲的梁成運，何許人也？
擁有香港永久居民身份的一名78歲的美國公民因間諜罪被重判無期徒刑。蘇州中級人民法院周一在一份簡短的聲明中宣布，梁成運犯有間諜罪並已宣判。聲明說，這位78歲的老人被判處無期徒刑，被剝奪政治權利終生，還被處以50萬元人民幣的罰款。聲明還說，梁成運於2021年4月1被國家安全官員採取強制措施，但沒有說明具體的犯罪指控，也沒有提供拘留或審判情況的細節。
法國世界報北京通訊員勒梅特（Frédéric Lemaître）周二就此刊發了文章。勒梅特寫道，我們知道的是，這名美國公民的名字叫梁成運（John Shing-wan Leung），但我們不知道他被指控的犯罪事實是什麼。他是於2021年4月被逮捕的，但並沒有公開。
這位78歲的老人被判處無期徒刑，還被處以50萬元人民幣的罰款。根據《環球時報》，50萬元人民幣相當於他的資產數額。
這位78歲的梁成運是個怎樣的人呢？關於梁成運，能夠立即核實清楚的公開信息少之又少。
《南華早報》找到了2004年的人民日報的一篇文章。這篇文章提到了一個人，他與周一宣判的人有着相同的名字，也是美國公民，也是在香港出生，而且出生日期都一樣。
這位美國人在1985年創建了一個協會，以促進俄克拉荷馬城和廣州之間的經濟文化交流。這個人自2013年以來一直擔任一個中美友好協會的主席，該協會在2020年時曾經對北京在香港實施國家安全法表示支持。
美國似乎不想讓事情升級。不論是美國駐北京大使館，還是美國駐香港領事館都沒有發表聲明。美國駐華大使館的一位發言人只是表示，美國非常重視海外美國人的安全，大使館知道此案，但“出於隱私考慮”拒絕置評。
“人質外交”
經常是中國當局的非官方喉舌的《環球時報》解釋說，“有很多類似的案例，沒有理由將此案看成是針對某一國家的一場運動”。為了讓自己的說法有說服力，《環球時報》舉了加拿大人邁克爾·斯帕沃爾(Michael Spavor)這個例子。但是，法國世界報通訊員勒梅特指出，邁克爾·斯帕沃爾因間諜罪被判入獄11年，他是於2018年12月在加拿大逮捕華為二號人物孟晚舟後在中國被逮捕的兩名加拿大人之一。在孟晚舟獲釋後的第二天，這名加拿大人也獲得了釋放。邁克爾·斯帕沃爾體現的是北京的“人質外交”。