今天法國各大早報紛紛聚焦法國的疫情狀況以及政府應該採取什麼樣的對策，費加羅報強調總統馬克龍在是否應該封足以及疫苗政策問題上遭受重重壓力。解放報指出一年來法國醫學界在有關疫情方面所作出的預估大致符合現實，十字架報介紹了一年來疫情如何改變法國人的生活。
為什麼雷諾汽車集團停止在中國的銷售？
有關中國的報道主要集中在經濟層面，為什麼雷諾汽車集團停止在中國的銷售？這是法國挑戰網站文章的標題。文章指出，雷諾在歐洲開始出售Dacia Spring 電動汽車，因為他在中國的合作夥伴湖北東風汽車集團決定停止在中國市場出售同款產品 K-ZE牌電動汽車。
事實上，雷諾汽車集團的一位高管向記者表示，雷諾已經停止在中國市場銷售任何帶有雷諾標牌的汽車，即使是K-ZE牌電動汽車，也是以東風集團旗下的車牌 Venucia在市場上出售。雷諾集團去年在中國僅僅出售了15萬六千輛汽車，而中國市場曾經是雷諾集團總裁戈恩的重點發展對象。但是，去年四月份，雷諾集團發表公告，宣布其2013年在武漢與東風集團共同創建的東風雷諾汽車集團停止營業，由於雷諾進入中國市場太晚，再加上品牌在中國並不知名，這才導致投資項目最終無果而終。而一年之前，在中國市場推出的小型經濟電動汽車 K-ZE 在上市的第一年僅僅出售了2658輛，去年的銷售量僅為242輛。
而與此同時，德國的寶馬，大眾，奧迪等汽車品牌在中國的銷售量依然看好，日本的日產汽車的銷售量也不減當年。不過，雷諾集團似乎並沒有就此罷休，集團聘用一位前德國寶馬集團的高管，試圖東山再起。
中國醒了，歐洲正在顫抖！
挑戰網站的另一篇有關中國的文章的標題是：“中國蘇醒了，歐洲正在顫抖。”文章的作者是法國一家名叫Millénaire 的右翼智庫的兩名成員，文章着重分析了歐洲為何面對中國束手無策的原因。文章指出，中國今天在國際舞台佔據越來越重要的位置，而按照世界銀行的標準，中國依然是一個發展中國家，文章認為，面對中國，法國政府以及歐盟的領導人必須學會團結一致，正如他們在英國托歐過程中的表現一樣，只有這樣才能夠擁有足夠的籌碼來與中國斡旋。
文章指出，中國應該在2030年之前成為世界第一大經濟體，而新冠疫情為中國經濟提供了難得的機會，不過儘管二十年來中國經濟飛速發展，但是，今天中國的人均產值依然僅僅是美國的六分之一，法國的四分之一。而且，越來越多原先被中國吸引的國家開始逐漸對北京所謂平等互利原則產生懷疑，但是，中國巧妙的利用了歐洲國家之間的分歧以及第三世界國際的支持。因此，文章呼籲，法國政府在擔任歐盟輪值主席國期間必須推動歐盟內部團結一致，在對待新疆維吾爾族人，對待華為等問題上採取統一的立場，只有這樣，歐盟才可以與北京抗衡。
中國的電信巨頭被收編
這是費加羅報經濟版文章的標題，中國官媒人民日報周二引述中國主席習近平的指出，“中國的網絡平台經濟發展正處在關鍵時期，要推動平台經濟規範健康持續發展。增強國際競爭力，同時要依法規範發展，健全數字規則。”
在去年11月份，禁止馬雲旗下的螞蟻集團上市之後，北京政府又要求馬雲交出對香港南華早報的控股權，以及他對微博等其他媒體平台的股權。阿里巴巴還被勒令交付十億美元的罰款，其原因是違背了行業反壟斷規則。輿論認為繼馬雲之後，下一個目標是騰訊。有評論認為北京要求將阿里巴巴旗下的阿里支付寶交付國有，不過，絕大多數觀察人士認為北京正在與各大網絡運營商談判設立一個網絡支付金融中心，該中心當然會完全受到北京政府的操控。馬雲的傳記作者 Duncan Clark向費加羅報表示，北京此舉是為了更好地避免可能爆發地金融危機，因為網絡支付寶已經成為中國經濟的一大槓桿，北京政府認為必須對此擁有掌控權。
費加羅報指出，在華盛頓與布魯塞爾紛紛出台措施加強對谷歌，臉書等網絡巨頭的監管的大背景之下，北京此舉又被業內人士認為是走在他國的前面。