法國報紙周五分別刊登文章關注歐洲日，《回聲報》指出俄烏戰爭，中東動蕩讓地緣政治關係緊張，歐盟民主政治和自由經濟體制受到挑戰。 另外《費加羅報》評論指出德國過於天真認為可以保護本國汽車工業在中國市場的競爭力，另外中國房地產低迷，政府再次採取刺激措施取消一些城市住房購買限制。
歐洲自由經濟和民主政治模式受到挑戰
經濟《回聲報》頭版刊登長篇分析文章指出，今年的5月9日歐洲日氣氛陰鬱，中東局勢依然動蕩不安，烏克蘭軍隊在俄羅斯軍隊的壓力下節節敗退， 而獲得歐盟27國授權的有歐盟候選國地位的格魯吉亞當局，鎮壓反對歐洲價值觀的示威民眾。
更加需要關注的是歐洲經濟復蘇乏力，在第一季度歐洲各國國內生產總值僅為0.3%，歐元區落後美國和中國，讓歐盟領導人要面臨更嚴峻的挑戰。
該報寫到前歐洲央行行長馬里奧-德拉吉，法國總統馬克龍等歐洲領導人呼籲通過在國防，電信和能源方面加入“更多的歐洲”來阻止歐盟是衰落。
這正如法國馬克龍承認 “我們的歐洲可能消亡”，但他同時強調 "這完全取決於我們的選擇。但這些選擇必須現在就做出”。
德國總理對中國策略的盲點
《費加羅報》專欄作家帕特里克-聖保羅（Patrick Saint-Paul）分析德國總理朔爾茨繼續把德國經濟的繁榮與對中國增加出口掛鉤，他認為這與德國此前依靠俄羅斯廉價天然氣同出一轍，自從俄羅斯入侵烏克蘭，讓能源依靠俄羅斯的德國付出代價。現在德國繼續犯同樣的錯誤，把本國的經濟發展寄託在向中國出口汽車等工業產品上。
聖保羅指出在德國與中國方面的關係上和在歐盟團結和經濟問題上，朔爾茨總理過於天真，期望贏得北京好感，而沒有應邀出席法國總統馬克龍，歐委會主席馮的萊恩與到訪巴黎的習近平在愛麗舍宮舉行的會議，因此，中國領導人可以繼續利用歐洲人之間的分歧。
聖保羅認為德國總理無視歐盟的集體利益和德國的長遠利益，繼續堅持向中國出口的模式，因此肖爾茨幾乎沒有在公開場合談及影響歐洲重要經濟和安全利益的問題，也不批評中國對俄羅斯的支持，特別是中國向歐洲傾銷工業產能商品後果日益嚴重。
現在的情況是德國的汽車工業正在以驚人的速度在中國本土化，迫於壓力，柏林反對歐盟對 “中國製造 ”的汽車徵收關稅，受到中國政府補貼生產的電動車正在湧入歐洲市場。
作者指出現在進入中國市場需要成立合資企業，這成為中國進行 “產業掠奪 ”的工具。中國政府除了讓外國企業進行技術轉讓，還從事大量間諜活動，尤其是針對在其領土上建立的跨國公司。
如此前法國認為自己永遠比中國領先一步，因此出售了其 TGV 高速列車和核電技術，但幾年後，中國政府卻通過提供 “低成本 ”版本搶佔了國際市場。德國汽車製造商在中國面臨同樣的挑戰，中國將能夠以更低的價格生產頂級產品，繼續在質量上提升，在自 2020 年以來，外國製造商在中國的市場份額已從 64% 降至 40%！
習近平號召中國釋放 “新的生產力”，這意味着向包括電動汽車和電池在內的先進製造業投入巨額資金，以支撐中國的經濟模式和共產黨對權力的控制，不過由於中國國內需求有限，過剩的產品將不可避免地大量出口，歐洲等地並面臨傾銷的風險，這將導致中國與歐洲北美的先進製造業經濟體發生摩擦。
中國公司比亞迪通過在中國市場上銷售低成本的日本雷克薩斯越野車複製品而積累了財富和聲譽，如今正與美國特斯拉爭奪全球最大的電動汽車製造商地位，而且比亞迪生產的汽車與其美國競爭對手生產的汽車大體相當，其價格低廉得多，因此歐洲現在面臨的是一個由中國製造的工業產品主導的未來。
中國多個城市取消住房限購
《費加羅報》經濟版報道近期包括杭州，西安等多個城市取消了住房限購措施，也結束了已經執行10多年控制房地產炒房措施，中國政府目前旨在刺激房地產市場復蘇。
據法新社統計，自去年年初以來，中國已有二十多個城市取消了限購令，上個月成都也取消了限購令。不過北京、上海和深圳等特大城市放寬了限購程序，但並未完全放棄。
不過該報寫到長期以來房地產行業佔中國國內生產總值的25%，也是中國就業的主要行業，近期排行首位的中國房地產開發商如恆大，碧桂園等破產，阻礙了中國人在房地產方面的投資，雖然中國政府出台重振房地產行業的措施但是收效甚微，中國房地產市場持續疲軟，顯示中國房地產行業依然面臨壓力。
國際貨幣基金組織4月底估計，中國政府應採取 “有力措施”，減少未完工住房的數量，並為負債纍纍的房地產行業提供更多 “市場化修正 ”的空間。