闊別四年之後，法國迎來後疫情時代的首個巴黎航空展（Paris Air Show），法國總統馬克龍出席開幕式。他在展會場邊表示，歐盟須保有戰略自主權並建立起國防工業，而非過度依賴美國。據法新社今天報道，航空展首日歐洲飛機製造商空中巴士（Airbus）就宣布迎來公司史上最大的民航機訂單。
法新社報導稱，因疫情影響時隔4年登場的巴黎航展再度迎來人潮，展會地點巴黎近郊的勒布爾熱機場（Le Bourget airport）周邊交通大堵塞，證明大眾渴盼今年航空展；飛機製造商準備迎接數百份訂單，航空公司今年也將迎來接近最佳紀錄的旅客量。
展會主辦單位形容本屆為「復蘇航展」，在印度廉航「靛藍航空」（IndiGo）的500架飛機訂單下拉開序幕。兩年一度的巴黎航空展在2021年因疫情而取消。
法國航太公會（GIFAS）負責人、空中巴士執行長佛喜（Guillaume Faury）將這次航空展形容為「動人美好的舊時光回歸」。
今年展場面積達12萬5000平方公尺，接近18個足球場。據全球諮詢公司AlixPartners的專家稱，為期一周的航空展預計將有32萬名參觀者，飛機訂單可能高達2000架。
展會期間戰機和民航機會飛行表演，包含烏克蘭軍方官員在內的各國代表團身着軍裝或西裝與會，同法國總統馬克龍一同在看台觀賞。
本屆巴黎航空展因俄烏戰爭使國防裝備再成新亮點，約2500家公司排隊展示最新的飛機、無人機、直升機和飛行計程車原型，大會因此提供了一個論壇來宣布交易。
市場認為，俄烏戰爭促使各國增加軍費開支，可望嘉惠國防工業廠商。光是美國便有425家廠商參展，還有其他46個國家的公司共襄盛舉。
馬克龍：歐盟須保有戰略自主權並建立起國防工業
值得一提，法國總統馬克龍表示，歐盟須保有戰略自主權並建立起國防工業，而非過度依賴美國。馬克龍在巴黎航空展場邊表示：“談到防空，急於（強化）能力是錯的，戰略才是首要問題。”
他說：“烏克蘭的經驗顯示，我們只能為基輔當局提供自己擁有且自行生產的東西。非歐洲國家的東西比較難以管理，（因為）會受制於時程安排、優先級，有時候甚至需要第3國授權。”
馬克龍強調出，從長遠來看，歐盟需要擁有自己的戰略自主權，而不是經由北約過度依賴美國。而建立戰略自主權的關鍵就在於建立歐洲國防工業，並在歐盟內部採購。
觀察人士認為，這項主張是針對德國主導的「歐洲天空之盾」倡議（European Sky Shield Initiative），這項計畫自去年10月啟動，約16個北約國家和瑞典都預計採用德國、美國和以色列的裝備。
俄羅斯因制裁被拒門外
受制裁的俄羅斯今年被拒於航展之外，相對地，烏克蘭軍官則在展場四處參觀，一些人拍攝現場展出的導彈裝備。
據了解，巴黎航空展，連同在偶數年舉行的英國法恩堡（Farnborough）航空展，均是民用和國防工業的重要銷售活動。
這次巴黎航空展至少有158架飛機、直升機和無人機展出，從最新的長途商用噴射機，到美國最新的匿蹤戰鬥機F-35皆有。
今年初才解除新冠國境限制的中國也將派代表參加。然而，中國並未展示其首款國產中程客機C919，該機型旨在與空中巴士A320neo和波音737 MAX競爭。
法新社的報道說，「靛藍航空」給空巴下的訂單，就涵蓋A320家族的飛機，訂單金額達550億美元。
此外，“脫碳”也是展會的另一大主題。航空運輸因其“碳排放”問題受到廣泛關注，也希望通過“巴黎航空實驗室”進行改造。實驗室將突出該行業的最新技術，以實現到2050年的“凈零排放”目標。特別是通過開發所謂的“超節儉”設備和生物燃料部門：合成煤油、電動和氫飛機等。
馬克龍總統乘坐抵達現場的直升機也使用部分永續性飛航燃料，以標示法國將全力推動航空業的可持續發展。