各位聽眾，巴黎2024年7月開始奧運會，當局宣布明年8月開始推出一項空中載客滑翔機及直升機載客的計畫，但巴黎15區區長反對這項飛行器出租載客計畫。
在未來的六個月的時間裡，這些飛行器將在首都周圍飛行，特別是在巴黎13區的奧斯特里茨碼頭（Austerlitz ）和十五區巴黎伊西直升機場之間飛行載客。但15區區長顧榮(Philippe Goujon)不希望在他的選區看到額外增加的飛行器的交通量。 他將在下一屆巴黎市議會上捍衛這一點。
根據統計，巴黎15區的；巴黎伊西 (Paris-Issy )直升機場每年記錄 8,000 次滑翔機飛行和 4,000 次的直升機過境班次。
顧榮區長他記得一個周日，當時他還住在巴黎伊西直升機場（15 世紀）的附近。 “白天有 100 架直升機起降。 » 然後對於幾年內直升機交通量減半感到欣慰，優先考慮以公共服務的直升機（消防員、警察等）為優先使用。
因此，即將在巴黎上空展開出租飛行器新實驗之際，共和國政黨的第 15 區長顧榮否決了這項行動。
事實上，從明年 8 月開始，電動垂直起降飛機(eVTOL) 將在位於首都巴黎與上塞納省邊界的地點，的5個大巴黎地區地點之間未來飛行載客。這位民意代表表示，他“完全不贊成”這個項目。
他的這個意見將成為下周巴黎市議會討論的建議事項的主題。他說：“十年來，我一直在領導一場史詩般的鬥爭，爭取收回這塊面積7.5 公頃的土地，它將可以在巴黎市裡打造成一個新的綠肺區，以及擴建公園、擴建蘇珊·朗格倫體育場 (Suzanne-Lenglen) .»，，，
“噪音比直升機低 4 倍”：
菲利普·顧榮 (Philippe Goujon) 還擔心，這一實驗將導致在計畫建造 350 個新住房單元的地區，其選區市民的頭頂上空會出現出租車飛行。 “我還提醒您，這對武裝部隊部的安全構成了威脅。 » 該民代還提到了環境部門的報告所指出的：“我們正在談論噪音污染和每100公里消耗約200千瓦時的直升機。 »
該項目業主，巴黎機場 (ADP) 總裁愛德華·阿克萊特 (Edward Arkwright) 辯護道：“這些飛行器產生的噪音比直升機低四倍，” YYY我們帶來了噪音較小且適合伊西萊穆利諾環境的設備”，此外，這也意味着這些機器將來可以取代直升機。
是因為缺乏諮詢嗎？
顧榮指出，根據 Philippe Goujon 和交通部長波內 Clément Beaune 最近的交流，提到了“巴黎伊西直升機場每天 34 架次”的數字。 巴黎機場集團預計，從 2024 年 7 月到 12 月，巴黎伊西和位於伊夫林省的聖西爾學院（ Saint-Cyr-l’École ）之間的航線最大航班數量將達到 1,300 班次，這一目標重新審視後下調。
因此，該站點每年將增加 8,000 次滑翔機的飛行和 4,000 次直升機過境飛行。
巴黎十五區的這名市長低聲說道：“交通部長是唯一聯繫過我的人，巴黎機場集團和民航總局都沒有諮詢過我，”
因此，這將是13日開始的下一周擺在區政府會議桌上討論的主題。