歐洲航天局（歐空局）的22個成員國11月6日在西班牙的塞維利亞舉行旨在確保阿麗亞娜-6號的財務運作峰會，試圖在法國和德國兩年來的紛爭找到一個折中方案。經過激烈討論後，與會成員國不負使命在峰會上達成協議，即從2026年起每年為阿麗亞娜-6號提供3.4億歐元的公共資金。另一項重要決定則是在歐洲開放火箭市場的競爭。
阿麗亞娜-6號運載火箭是一款正在由法國阿麗亞娜集團以歐空局（ESA）的名義研發的一次性使用運載系統。路透社報道稱，法國對與德國和意大利軟化立場表示歡迎，儘管歐洲航天計畫推遲了四年，但協議保證為阿麗亞娜6號火箭未來發射提供資金。
法國是歐空局計畫的主要承包商，將出資 55.3%，其次是德國（21%）和意大利（7.6%），其餘部分由參與該項目的其他十個國家分攤。
該協議涵蓋了最近被推遲到明年進行的阿麗亞娜-6號火箭首次試驗後的發射，以及14次商業發射。這一財政承諾保證了在 2026 年至 2028 年期間發射 27 次阿麗亞娜-6號。此外，法國、德國和意大利還決定在這三年之後，再增加18個月，承諾再發射15次，即從現在到2030年總共發射42次。巴黎當局表示：“這保證了阿麗亞娜-6號商業模式在未來十年的穩固性”。
據路透社援引法國財經部長布魯諾-勒梅爾（Bruno Le Maire）在峰會第一天討論後對記者說，與柏林和羅馬達成的協議還明確了法屬圭亞那庫魯航天中心的使用條款。
勒梅爾宣布：“這是歐洲航天史上的一個重大成功和決定性時刻。它維護了歐洲在進入太空問題上的團結。”
他表示，協議規定從2026年起每年為阿麗亞娜6號提供3.4億歐元的公共資金。並補充說，作為回報，同時也是對柏林特別提出的保留意見的回應，由空客公司和賽峰集團（Safran）組建的合資企業阿麗亞娜航天公司被要求將成本降低 11%，為實現這一目標，目前正在進行審計。目標甚至是在幾年內將公共資金減少到 3 億歐元以下。而且這三個國家已同意開放發射競爭。
此前，柏林主張加強競爭，以支持其專門從事小型運載火箭的初創公司的發展。
意大利方面則表示，該協議將使意大利製造商阿維奧公司（Avio）能夠在與阿麗亞娜航天公司（Arianespace）現有安排的同時，獨立運營“織女星-C”運載火箭。此型號火箭比阿麗亞娜-6號小，自去年年底發射失敗後一直停飛。
在塞維利亞峰會開幕式上，歐空局局長約瑟夫-阿施巴赫（Josef Aschbacher）強調，歐洲人的當務之急應該是 ：儘快讓阿麗亞娜-6號首飛，並讓織女星-C 回到正軌；而此時歐洲已經因為烏克蘭戰爭而失去了使用俄羅斯聯盟號計畫的機會。
阿施巴赫還向大家保證，歐洲已準備好開發火箭，並幫助新的參與者征服太空，與馬斯克的 SpaceX 等私營發射裝置抗衡。他表示說：“發射器挑戰（......）將刺激新的歐洲商業太空運輸服務。這將降低公共資金成本，刺激歐洲太空企業家的新市場。”
國際空間站貨運市場開放競爭
據世界報7日相關報道認為，為了適應模式的變化，從壟斷走向競爭，歐空局決定向小型公司開放競爭，這是一個根本性的變化。歐空局將向入選公司提供 1.5 億歐元的預算。德國在這一領域走在前列，擁有兩家初創公司：Isar Aerospace 和 RFA，後者正準備從 2024 年開始發射；法國則有不少於六個項目，包括 MaiaSpace（ArianeGroup）、Zephyr（Latitude）、Sirius、HyPrSpace、Dark 和 Opus Aerospace。
與此同時，阿維奧公司同意與阿麗亞娜航天公司合作，銷售自己的小型織女星火箭，並提供飛行中服務，而阿麗亞娜集團的子公司到目前為止一直在做這項工作。此外，庫魯的一個發射台將專門用於發射小型或微型火箭。
據悉，開放競爭也適用於貨運飛船。到 2025 年，歐空局希望擁有一艘能夠將貨物運送到國際空間站並返回地球的飛船。在這方面，主要集團和新創公司（如法德探索公司）的項目也將接受審查。屆時，材料運輸將只是載人航天道路上的一個階段。
世界報指出，這一決定是在印度準備成為繼俄羅斯、美國和中國之後第四個提供載人航天飛行的國家時做出的，因為，歐洲不想繼續缺席。