意大利副總理兼外長塔亞尼今天（9月3日）開始對中國展開為期三天的訪問。周六，在啟程前，塔亞尼對備受爭議的“新絲綢之路”計畫發表看法指出：意大利在四年前參加中國“一帶一路”倡議以來，兩國貿易並未取得預期中的改善。儘管意大利希望繼續與中國密切合作，但也需要對出口進行分析，將對具體情況做出評估。
2019年在上一屆政府領導下，意大利在公共債務的重壓之下，加入了中國的“一帶一路”倡議，成為第一個加入中國這一基礎設施倡議的西方大國，也是唯一一個參與北京這一大規模投資計畫的七國集團國家。反對派人士稱中國的“一帶一路”計畫為旨在獲得政治影響力的“特洛伊木馬”。
意大利與中國簽署的“一帶一路”協議將於2024年3月到期，普遍認為，羅馬極有可能在今年12月之前正式退出該協議，不再續簽，否則將自動延續5年。
由中國國家主席習近平發起的這個雄心勃勃的“一帶一路 ”項目，旨在通過建設港口、 鐵路、機場或工業園區，改善亞洲、歐洲、非洲乃至其他地區之間的商業聯繫。
意大利當年加入中國“一帶一路”計畫曾遭到與中國陷入貿易戰的美國的強烈反對。華盛頓警告羅馬不要為中國的基礎設施“虛榮心工程”提供合法性。但是，意大利當時確信，新絲綢之路可以助其擺脫2018年底開始的衰退局面。
對北京而言，意大利加入“一帶一路”，代表了其雄心勃勃的投資計畫的新階段。該計畫的首要目標是為“中國企業提供海外機會，以彌補中國經濟一定程度的放緩”。但是分析人士認為：這種合作並非僅僅停留在經濟層面。從政治角度看，對北京具有重大意義。實際上，當時歐洲已開始對中國採取強硬立場，歐盟委員會在2019年3月首次將中國譽為“系統性競爭對手”。一直與中國保持良好關係的德國的立場也發生了傾斜，顯現了更加堅定的立場。在這樣的背景下，作為歐洲的第三大經濟體，意大利加入中國的“一帶一路”，實在不利於歐洲的共同利益。
不過，意大利前總理德拉吉於2021年2月上任後，凍結了“一帶一路”計畫，並利用政府權力封鎖了被視為戰略性的行業，以阻止中國企業在意大利對具有戰略重要性的領域進行大規模投資。
四年後的今天，反觀“一帶一路”項目，意大利意識到：該國並未從中獲取預料中的結果。外長塔亞尼在一個經濟論壇上坦誠：意大利希望繼續與中國合作，但也必須分析出口。“一帶一路”倡議並沒有產生意大利所希望的結果。
塔亞尼今天前往北京，會晤中國領導人並為意大利政府首腦梅洛尼計畫於10月份到訪中國做準備。意大利方面披露，在北京訪問期間，塔亞尼將特別會見中國外交部長王毅和商務部長王文濤。2022年，意大利對華出口只有165億歐元，對法國和德國的出口則分別高達230億歐元和1070億歐元。2023年上半年，貿易額達340億歐元。塔亞尼表示：中國是意大利在亞洲的主要貿易夥伴，“但政府打算重新評估與中國的貿易平衡”，並改善 “進入中國市場的條件”。
根據專家觀點分析，意大利將正式宣布退出“一帶一路”項目。中國已“原則上接受”意大利的退出。意大利財政部前首席經濟學家科多尼奧（Lorenzo Codogno）表示，相關決定將由意大利總理梅洛尼預計於10月中旬訪問北京時正式宣布，以顯示對中國領導人的尊重。但最後的決定權掌控在意大利議會手中。
意大利副總理兼外長塔亞尼表示：儘管意大利意識到：中國即是合作夥伴，也是競爭對手，是系統性的競爭對手。但仍希望與中國建立牢固的關係，他同時對歐洲國家在南美洲“為中國利益留下了太多的空間”感到遺憾。