近日河南洪水泛濫，釀成慘劇，在海內外引起廣泛關注。今天的觀察中國要向大家介紹有關議題的分析評論。
美國中文《世界日報》的社論稱：“河南鄭州20日遭遇‘千年一遇’水災，京廣隧道和五號地鐵大災難，近一周來繼續受海內外關注批評。從災害預報、救災、善後，輿論風暴延燒，壓過習近平主席訪西藏；官方定調京廣隧道拖出247輛車、死亡6人，民間普遍不信。李克強總理26日召開視頻救災防汛會議，強調‘公開透明’，‘該停就停，該封就封’。”“黨媒自曝，鄭州氣象局雨前五天至少五度預警，上面卻未發布撤離或防洪命令。有評論說，專制體制官員習於層層上報，體制命令是由上而下，才有‘定於一尊’的習近平一人指揮全國。下級上報後就算交差，上面不發令讓地鐵停駛、隧道封鎖，基層官員根本管不着。”
香港《明報》的社論稱：“平情而論，今次河南洪水，天災是主因，說暴雨‘千年一遇’未免誇張，但雨量異乎尋常地集中，確是事實。”“這種超常的豪雨侵襲，任何‘海綿城市’都難以抵受得住。天災固然嚴重，人禍也不輕。作為內地新一線城市、人口大省的首善之區，人命傷亡最重的兩處地點，一是地鐵五號線列車，一是京廣快速路地下隧道，都乃公共交通設施，市政當局事先預警不足，事後搶救不及時，對慘劇的釀成難辭其咎。”“有內地分析認為，鄭州乃至河南在今次汛情到來前，採取的是內地政府慣常的做法，即體制內動員，對外則鮮有預警，不停工不停課，維持歌舞昇平，整個城市依然按照慣常節奏運行”。“地鐵和快速路，都是市民出行的主要公共交通設施，人們不禁要問，如果有關方面及早預警，停工停課，是否可以避免民眾受困？如果救援及時果斷，是否可以避免或至少減輕傷亡？”
新加坡《聯合早報》“中國早點”署名韓詠紅的評論稱：“河南是中國歷史上水災最頻繁的地區之一，在主汛期官方的警覺性理應更高，何況該市過去五年投入534億人民幣，打造‘海綿城市’，如今洪澇災害如此嚴重，網上不乏罵聲。然而，翻查國內媒體的報道，對於本次汛情，河南省與鄭州市不是沒有準備。7月13日，履新不足兩個月的中共河南省委書記樓陽生就在省防汛抗旱指揮部，主持緊急視頻會議”，“鄭州市委書記徐立毅隨後立即召開全市防汛工作視頻會議，要求‘繃緊防汛安全這根弦，保持臨戰狀態’。”“可惜，主事官員和當局雖上緊了發條，地鐵站的悲劇還是發生了。網上有議論分析，當局可能過於集中防範黃河河堤安全，從全力防洪的角度思考，對積水迅猛上漲後的城市應對預案不足。‘重要交通不中斷’的要求，也或許影響了及時關閉地鐵站的決斷。”“另一點引人關注的是，河南省委書記樓陽生（62歲）6月從山西省委書記任上調到河南，就具備了擔任兩個省級一把手的條件、符合在明年中共二十大中晉陞政治局的資格。這次鄭州洪澇災害他不是直接負責官員，但災情是否會對他的仕途前景增加不確定性，則有待觀察。”