長期舉債度日的歐洲國家都在設法削減財政開支。根據法國審計署公布的數據，為達到收支平衡的目標，法國政府在2013年預算中必須填補一個高達330億歐元的財政缺口。七月初，內閣推出的增稅措施瞄準了富人、石油和金融行業。終結對加班免徵個人所得稅的政策更是體現了現政府與薩克奇時代徹底的決裂。
在2013年財政預算案出台之前，政府面臨最大的困境是如何度過汽車製造業大批裁員的難關。
國慶節前期，標誌∙雪鐵龍汽車製造公司把一個壓了多年箱底的解僱方案拿了出來。巴黎大區失業最嚴重的郊區奧勒內(Aulnay sous bois) 汽車裝配廠和雷恩等分廠將讓8000名工人下崗。法國汽車工業20年來還從未經歷過如此沉重的大悲劇。
車企集團首席執行官飛利浦∙瓦蘭(Philippe Varin)把責任推向了政府。瓦蘭說：“法國勞動成本過高。”此言一出激怒了法國總理埃羅。埃羅表示：“瓦蘭這種推卸責任的說法也未必太容易了。這些年來，標誌∙雪鐵龍共享用了過40億歐元政府補貼。瓦蘭應該向國家交代一下他怎麼用的這筆補貼”。
此前政府給換新車的客戶補貼，這只不過是給已陷入“重圍”的汽車業打了一針強心劑。新上任的法國議會議長克勞德∙巴托洛尼（Claude Bartolone）嚴詞抨擊了右派政府在汽車銷量直線下滑時，人為提升銷量的愚蠢做法。《費加羅報》在一篇題為“憤怒的巴托洛尼”一文中指出，給換新車的客戶提供補貼，這是一個成本高的錯誤。國家本應把這筆巨額投到銷得出去的新車模型上。
提及國家是否會入股標誌∙雪鐵龍，新議長表示：“雷諾汽車集團中有政府的股份。但這並沒有阻止雷諾集團搬家遷廠。雷諾把組裝廠遷到羅馬尼亞、摩洛哥生產手工便宜的汽車，讓法國的工人失業。這難道是政府應該遵循的模式嗎？！”
標誌∙雪鐵龍首席執行官飛利浦∙瓦蘭(Philippe Varin) 在提交裁員方案的同時提出了令人深思的問題。他批評法國本土勞動成本過高是沒有錯的，只不過他拿過政府的補貼，不好撿了便宜還賣乖。
根據歐洲統計局今年4月底公布的數據，法國勞動成本十年間增長39.2%。
法國勞動力單位小時的成本為34.2歐元，比10年前增長39.2%。 而德國的勞動成本僅為30.1歐元，比10年前僅增長了19.4%，是歐盟中增長率最低的國家之一。英國受彙率因素影響，自2008年以來勞動力成本反而出現了下降，目前為20.1歐元。希臘的單位小時勞動成本為17.5歐元，高於斯洛伐克（8.4歐元）和保加利亞（3.5歐元）。
專家分析認為，德國勞動力工資增長幅度緩慢，是德國競爭力強的核心因素。而法國確因為勞動成本的快速上升，競爭力大受影響。
法國的手工不可能與東歐國家相比。但如果不減輕企業沉重的稅收，增加就業也將成為一紙空文。