黑海掃雷協議為烏克蘭穀物出口保駕護航
歐洲 – 土耳其、保加利亞和羅馬尼亞周四宣布成立聯盟，以確保黑海水域的航行安全，突顯了這些水雷對商業交通構成的威脅。俄羅斯和烏克蘭在黑海埋設的大多數水雷都是線雷，其中包括一個裝有炸藥的浮子，並通過電纜加重，使它們保持在水面或兩個水域之間的船體高度。 還發現了隨水流漂流的漂流水雷。 這兩種地雷在擊中船體時會自動觸發。
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俄羅斯和烏克蘭可能埋設了數百甚至數千枚地雷，但確切數量仍不得而知。
奧倫地雷主要具有防禦目的。 衝突開始時，烏克蘭在敖德薩和第聶伯河口之間的沿海地區布設了水雷，以防止俄羅斯在其海岸登陸並保護其港口，特別是烏克蘭貿易戰略要地敖德薩周圍的港口。 俄羅斯則在克里米亞西海岸布設了水雷。 交戰方還在第聶伯河沿岸布滿了地雷，自基輔反攻以來，第聶伯河已成為俄羅斯和烏克蘭之間的決定性前線。
奧塞爾先生分析道：然而，“隨着時間的推移和暴風雨的影響，用來加重水雷的]電纜經常會斷裂，水雷會漂向海岸，然後擊中船隻。”2023年6月卡霍夫卡水電站大壩被毀後，俄羅斯人在第聶伯河左岸埋設的許多水雷也被水流衝向黑海。 “這些地雷如今構成了額外威脅。”
出於進攻目的，會根據水流投擲漂流水雷，擊中海岸或敵艦。
這些地雷在黑海有什麼危險？
帕斯卡·奧瑟爾解釋道：“這些地雷主要構成商業危險”。 儘管俄羅斯沒有在 2023 年 7 月續簽該協議，該協議使烏克蘭穀物能夠通過黑海出口，但黑海仍然是一條主要的商業運輸路線。 船隻經常繞過俄羅斯海上封鎖，特別是由於烏克蘭八月份建立的新走廊到達敖德薩地區的港口。
當水雷與船體接觸時，其點燃可能會損壞甚至沉沒船隻。 但“這些水雷不太可能引爆大型商船，例如具有雙殼現代結構的糧船，”奧瑟爾先生指出。 然而，它們可能會損壞它們，並給船員帶來風險。
自衝突爆發以來，已有多起水雷相撞事件報道，尤其是 2023 年 10 月發生的兩起事故，一艘載有石油的土耳其油輪和一艘利比里亞散貨船在幾天內相繼受損，造成一名水手受傷。 在最近的一次事件中，一艘巴拿馬貨船於12月底在前往烏克蘭港口裝載穀物時被擊中，造成兩名船員受傷。
俄羅斯和烏克蘭都是穀物生產大國，戰爭日益威脅到運輸安全。儘管如此，自去年9月中旬以來，烏克蘭通過其黑海走廊運輸了1,500萬噸貨物，其中主要是食品，因為盟國的財政援助減少使得該國亟需確保其商品進入全球市場。此外，還需要大規模航運將去年超出預期的收成出口到世界各地。