貫穿英倫海峽連接巴黎與倫敦的歐洲之星火車Eurostar，通車至今已有25年的歷史，對於英倫海峽兩端的觀光產業有着卓越貢獻。現今，歐洲之星列車從巴黎北站出發，抵達倫敦新建的歐洲之星火車站---聖潘克拉斯(ST Pancras)國際火車站。根據統計，歐洲之星火車2018年運載旅客量達1100萬人次。
1994年11月14日早上8點23分從法國巴黎火車北站開出了第一班通過英倫海峽隧道前往英國倫敦瓦特洛車站(Waterloo)的歐洲之星火車。歐洲之星火車於1994年開始巴黎-倫敦通車後，每天開出4班列車，車廂等級分成兩類，有三種固定價格。巴黎至倫敦需時3小時15分的車程。25年後的今天，每天開出25班列車，隨着列車時速的改進，巴黎至倫敦需時約2小時15分，停靠在法國的十個車站。費加羅報指出，歐洲之星列車有時會出現一些問題，例如2009年冬季，一列歐洲之星火車整夜留在隧道中動彈不得。不過，歐洲之星毫無疑問地獲得巨大商業成功。根據統計，2018年，歐洲之星火車運載旅客人次達1100萬人次。英國歐洲之星倫敦火車站直至2017年的喬遷之喜才搬入現今的倫敦新車站 ---聖潘克拉斯(ST Pancras)火車站。旅客當中，有百分之52是英國人，百分之25是法國人。另外，歐洲之星的缺點是，這是等到最後一刻才開創行駛在英國與法國首都之間的火車，因此票價昂貴，這是大多數旅客公開批評的。
至於觀光貢獻巨大的歐洲之星在英法兩國首都車站的比較如下：
*在安檢方面，倫敦聖潘克拉斯火車站歐洲之星部門似乎比較有服務的概念。那裡的海關服務員懂得協助旅客，把安檢用的行李塑膠盆子擺好給旅客使用。但在巴黎北站，就無這種行李盆子的設備；旅客只能把行李直接放在不見得乾淨的滾動帶上，有點噁心。
*對於商務艙旅客提供優惠的服務：倫敦聖潘克拉斯火車站條件比巴黎北站來的好。歐洲之星在倫敦車站的服務共分3個等級：商務倉優先車廂、第一級車廂，以及標準車廂。巴黎北站的歐洲之星的這項服務則可說到了最後，不同車廂乘客的服務全部混淆在一起。
*海關方面的服務：倫敦巴黎可說水平一樣，都是用生物護照檢驗儀器。旅客進入一個關口閘門，把護照的相片頁平放在掃描器上，然後對準設定的相機拍大頭照，有帶眼鏡者必須取下眼鏡。對於行李已進入閘門，而放錯護照方向的旅客，這下可就進退失據了，尤其那些拿了3倍容積大行李的旅客，怎麼辦 ?至於程序錯誤後，要看說明字幕操作，眼鏡不在鼻樑上，這下你要怎麼看清楚字幕就是個大問題了；這樣，就可能浪費不少旅客進關的時間。這一點，倫敦和巴黎都是有得改進。
*等候的時間：巴黎北站條件為則優於倫敦聖潘克拉斯火車站。但由於服務人員一再告誡旅客《千萬要早點到車站》，等護照、車票檢查完畢，距離真正開車時間還很久；旅客往往都要等候很長的時間才能上車。
*火車站的計程車服務：
倫敦聖潘克拉斯火車站的計程車停靠站進入歐洲之星部門，相對比較方便。而巴黎北站，要搭乘歐洲之星的旅客，到了計程車停靠站後，還必須跋涉幾公尺，才能抵達歐洲之星部門搭車。
*火車站的商店：倫敦聖潘克拉斯火車站商店的豪華及商品的精彩性都勝過巴黎北站的商店。而且歐洲之星倫敦新車站因此得以開拓一個新穎華麗的商業區，非常吸引旅客。
*住宿方面：倫敦聖潘克拉斯火車站附近有閃耀有氣派的5星級酒店，而巴黎北站附近的那個4星級酒店就顯得遜色、暗淡。
*車站附近的餐飲店、酒吧間：巴黎北站的多元口味及不同風格餐廳就更容易吸引旅客。而且許多法國速食餐廳的服務人員都會說英語，餐廳里可說雙語人才濟濟。
*車站的清潔方面：兩個車站的評分一樣。其實，巴黎北站也盡量改進其衛生條件。不過巴黎北站左邊，靠近星巴克咖啡廳的附近，有兩個露天的男廁所，臭味四溢，令人噁心。至於倫敦聖潘克拉斯火車站，2007年則在衛生的部署規畫上，努力做了改進，旨在讓車站的清潔條件無可指摘，結果成績不錯，旅客意見正面。
*車站的安全方面：
倫敦聖潘克拉斯火車站與巴黎北站的安全問題先天條件不同。因為巴黎北站的面積太遼闊，管制難度相對提高。相對下，倫敦聖潘克拉斯火車站的設備比較容易進行控制。而且倫敦聖潘克拉斯火車站每年有4500旅客人次，巴黎北站高達1.8億人次，高居全球旅客人次第3或第4多的火車站；巴黎北站的安全管理自然難度相對增高。