1999年“埃里卡”(Erika)漏油事故嚴重污染了法國西北部海岸線。在漏油事故過去了七年之後，法國巴黎法院2008年作出判決，石油工業巨頭道達爾集團對1999年“埃里卡”號油輪斷裂沉沒所造成的嚴重污染事故負有責任，道達爾公司和其它3名被告須向原告支付總計約2.85億美元的賠償金。
道達爾石油公司為了脫卸責任，借口油輪出事時在離法國海岸線22海里外，法國司法無權過問，試圖推翻對“埃里卡”事故的原判。
2012年9月25日，綠色環保組織、沙灘曾被堆滿漏油的市長們、原告律師、前環保部長勒帕熱(Corinne le Page)都在急切等待着最高法院的判決。
25日巴黎時間16點左右，從法院傳出的消息說，法國最高法院維持了對道達爾石油公司多項判決。消息傳來，環保部長、綠色和平組織無不為之歡欣鼓舞。
受漏油污染最嚴重的巴茲濱海市長(Batz sur mer)達尼埃爾∙里瓦勒(Danielle Rival)對媒體說：她對這個司法判決高興得渾身發顫。她對法國司法感到無比自豪。里瓦勒對媒體說：她因工作原因沒能前去巴黎法院旁聽。和她肩並肩奮鬥了12年的梅斯格爾(Mesquer)市長在庭審結束後立即給她手機上發了一封短信。她看到這個喜訊之後，顫抖得不知說什麼好。她說：12年堅持不懈的努力終於驗證，他們堅信的理念是對的。達尼埃爾∙里瓦勒還說，這是她一生中最美好的一天。
達尼埃爾∙里瓦勒還告訴記者，“埃里卡”事故發生時，她還沒有被選為市長。而她自己的住家離美麗的沙灘只有300米。她回憶說：1999年12月12日，在馬耳他註冊、船齡在25年的“埃里卡”號油輪遭遇風暴斷成兩截，沉入大海。船上運載的2萬多噸重油泄入海中。當我打開家門的時候，我和全市的很多居民一樣，看到的是一團團漆黑的油團。漏油的氣味讓當地的居民喘不過氣來。
法國上屆綠黨總統候選人埃瓦∙若麗表示說：“法國司法部門的環保意識在加強。對道達爾維持原判的宣判是一個具有歷史意義的判例。而實力雄厚的企業和壓力集團一直希望靠金融和司法的壓力來脫卸應有的責任。從今天開始，這些污染環境的企業明白了，他們靠錢推卸責任的做法是徒勞的。”但埃瓦∙若麗也提醒說，我們不能滿足某一項司法判決。全社會要繼續提升社會和環保責任感，讓那些在法國領地上破壞環境的本土和海外企業無藏身之地。
曾經嚴重遭受“埃里卡”漏油污染的沿海城市市長和地方議員表示：最高法院維持對石油巨頭道達爾石油公司的判決，這是“大獲全勝”。地方議員還表示：此後，那些有雄厚資金做後盾的企業租用“外籍”油輪污染環境的做法最終會受到懲罰。這個具有歷史意義的判例將載入海事法。
法國前環保部長、10個沿海小鎮一起聘請的律師勒帕熱出庭後對媒體說：“她代表地方政府進行了長達13年的努力。13年的今天，保護環境的捍衛者迎來了難忘的一天”。
這項判決還將朝着禁止使用舊式單殼油輪邁出重要一步。
單殼油輪的失事率比雙殼油輪高5倍，被不少環保主義者稱為海上的流動炸彈。這種油輪的數量曾多達1000多艘，其中300多艘都是日本在上世紀70年代用劣質鋼材建造的。當時日本的新興船廠都儘可能以最快速度和低廉價錢，粗製濫造大批船隻，尤其是鋼材的厚度，更節省到無可再少的地步。
法國自“埃里卡”號油船事故後，強迫單殼油輪退役。美國早就明令禁止進口單殼油船。但國際油商為提高利潤，仍使用廉價的老油輪運油。
國際海事組織2005年發布消息稱，從當年4月起，全球將逐步禁止使用單殼油輪運輸原油、燃料油、重柴油或潤滑油等重油。隨着越來越多國家禁止或限制使用這種油輪運輸石油，單殼油輪造成的海上漏油事故將大大減少。