法國最大的汽車製造集團-標緻∙雪鐵龍12日宣布，截止到2014年將裁員8000名職工。消息傳來，法國輿論和政界為之嘩然。標誌雪鐵龍在巴黎的汽車裝備廠-奧勒內(Aulnay)分廠2014年將正式關閉，該廠的3500名職工要麼失業、要麼轉向其他分廠。在法國西北部的雷恩(Rennes)分廠也將有1/4的職工被迫下崗。二十年來，法國汽車工業還從沒有經歷過此次黑暗的一天。
法國總統奧朗德對此表達了最極度的擔憂；總理埃羅對媒體說：“法國工業正在經歷着切實的衝擊”。新成立的法國“振興工業部”部長蒙特布爾在晚間接受二台電視記者採訪時說：“標誌雪鐵龍對職工和國家都有責任”。標誌雪鐵龍曾享有過40億歐元的政府補貼，輿論認為，他們不能這樣輕易做甩手掌櫃。
但標誌雪鐵龍是100%的私營企業，國家對其沒有控股權，各大工會成員要求政府出面阻止其解僱工人的號召恐怕無濟於事。
當天上午，在奧勒內汽車裝備廠上班的工人得到這個消息之後，有的人流下了悲傷的淚水；有的人聽到這個消息後，如晴天霹靂，當場暈倒。
奧勒內(Aulnay)汽車裝備廠是標誌雪鐵龍在法國的四大分廠之一。2004年在該基地推出的雪鐵龍新車型-C3，高不成低不就。一輛C3小轎車的價位約在1萬3000歐元左右。真是為了省錢買便宜車的人，他們會去買在東歐製作的、7000歐元一輛的經濟實惠車型。而喜歡偏高檔車型的人，他們會去買奧迪一類的德國車型。近年來，標誌、雪鐵龍在法國本土製造的車型銷路一跌再跌。
標緻首席執行官瓦蘭(Philippe Varin)12日在一項聲明中表示，“我非常清楚今天的聲明有多麼嚴重。歐債危機給我們的業務造成的危害程度與持久性讓我們不得不進行機構重組。”瓦蘭當天在接受電視一台專訪時表示：公司不會對8000名職工掃地出門。我們會對每個職工負責。瓦蘭還說：“公司不能把職工丟在半路上不管不顧。”
但是，奧勒內分廠工會人士卻表示：每次在風頭上，老闆都會這麼說。但事情平靜之後，老闆該解僱的還是不會手軟。
標緻表示，上半年出現凈虧損，主營的汽車製造部門將虧損7億歐元，在2014年底之前，運營現金流將維持負值。業內人士判斷說：“關廠恐怕是唯一的出路，否則每個月虧損一億多歐元，任何一個企業也受不了。”
標誌雪鐵龍從2008年至2009年開始進行機構重組。法文所說的restructuration重組的真正含義，其實就是給企業消腫。2008年底至2009年中，該汽車公司讓5700名老職工提前離職。接受離職條件的工人給予一定的經濟補償。截至到2011年底，標誌雪鐵龍一共有10萬名員工，其中有8萬人直接參與汽車生產。
奧勒內組裝車間的工會領袖梅爾歇(Jean-Pierre Mercier)氣憤地說：僱主選取這樣的做法，是向全體職工宣戰。在經濟危機背景下選取這條路，這就好比在犯罪。
法國右派人物選擇了“大難臨頭，和大家同甘苦”的姿態。前總理拉法蘭對媒體說：“國家經歷這場悲劇時，我們會本着團結一致的精神和大家一道共度難關。”
法國勞工總聯盟(la CGT)主席蒂博(Bernard Thibault)表示：“法國正在經歷一場工業地震。標誌雪鐵龍宣布的取消8000到10000個工作崗位。實際上，與該汽車製造廠相關的零件廠也受影響。這樣，失業的總人數將會高達三倍至四倍。”
法國工人力量總工會(FO)負責人馬耶(Jean-Claude Mailly)紛紛不平地說：到頭來，是汽車製造廠的職工來替老闆支付戰略失誤的發票。
雷恩製造分廠2008年還曾有8000名職工。有近一半兒的職工接受了提前離職條件。現今，剩下的4000多名職工中，有1/4的人將失去工作。
法國汽車業在二戰後曾經是值得驕傲的行業，如今響起了一曲悲歌。更令人悲哀的是，政府在這場解僱潮中不能解救每一個將丟飯碗的工人。