在經過14天的罷工後，法航飛行員工會29日周六宣布結束罷工，但是沒有與法航管理層達成最後協議 。根據初步估計，估計到本周三30日法航會全面恢復正常。
法國航空公司(Air France)的機長們不滿總部的廉價飛行計畫，已從9月15日連續罷，成為1993年以來法航機長們罷飛時間最長的一次行動。讓法航遭受重大經濟損失，支持和反對罷飛遊行不斷。法國政府施壓期望法航管理層與工會儘快達成協議。
法航機長們不滿公司計畫擴展法航廉價航空業務，從9月15日起開始大罷工，打破法航最高停飛記錄，聯繫十多天的罷工每天有超過半數機長們罷工，導致在巴黎超過一半的法航飛機停飛，在法國南方城市圖盧茲有75%法航班機取消航班，在里昂有40%航班被取消，此次罷飛也成為法航有史以來經歷時間最久的一次罷工。法航機長工會罷工預計要持續到下周二。
政府向法航領導層和工會施壓
就在法航罷工進入打破時間最長的罷工紀錄前不久，法國政府向媒體表示撤銷廉價計畫，敦促罷工儘早結束。不過法航管理階層的發言人隨後告訴法新社否認上述說法，說法航放棄擴展廉價航空公司的說法“言之過早”，特別是在全球廉價航空公司讓機票不斷推出便宜機票的極端競爭的環境下，法航放棄發展其廉價航空公司計畫會影響其未來的存。法航發言人說：我們繼續協商談判但是沒有到改變的時候，也沒有要取消這項計畫，發出與政府不同聲音。隨後，法國交通部長阿蘭•維達利斯（Alain Vidalies）和總理瓦爾斯與法航管理層會晤，法航隨後做出讓步，回應法航機長工會的主要要求，凍結擴展廉價航空計畫，就是放棄歐洲廉航子公司 (Transavia Europe)的擴展計畫，但是需要繼續在法國發展鏈接航空公司。並從現在開始到年底前，與社會合作夥伴展開廣泛對話協商。隨着罷工進入第2周，法航管理階層還承諾不會離開實施擴展計畫，還說這是公司所作的“最後”提議，法航計畫在法國發展廉價航空公司，可創造近千個就業崗位。
法國政府佔有法航16%的股份，在向法航領導層施壓後，法國總理也一再呼籲法航機長們停止罷工，批評法航飛行員罷工行為不負責，曠日持久的罷工讓人難以接受。法國政府也敦促法航領導儘快與工會談判找出解決問題出路。
稍早，300多名法航的飛行員們已經聚集法航在巴黎總部前遊行，法航飛行員們身穿制服披着藍白色橫條T恤衫，要求發展在法國的就業機會。遊行的機長們沒有料到受到空姐和地勤服務人員反對罷工的噓聲，說機長們持續罷工讓法航受到損失，大家正在自己砸自己的飯碗。法航領導層指出機長們與領導層的持續衝突會只對法航帶來毀滅性的打擊。隨後，2千多名反對飛行員罷工員工在巴黎夏爾 戴高樂機場遊行。
在法航這類大公司里，管理層有與工會共同協商公司未來發展的傳統。只是本次法航希望大力發展在歐洲廉價航空公司計畫快速決定，沒有充分與法航職工協商，讓員工，特別是飛行員感到是個強加的改革計畫，引起飛行員反彈。在法國政府和飛行員工會的共同壓力下，法航管理層與機長工會展開馬拉松式的談判，發出平息罷工的信息，做出妥協。法航總裁航總裁亞歷山大 德 朱尼亞克（Alexandre de Juniac）就機長罷工事件舉行記者招待會，也回應工會最主要的要求，承諾放棄在歐洲發展廉價航空公司計畫，還將致力拓展法航的地勤服務；法航管理層還再次保證不會存在崗位重新安置問題，機長們不用再擔心工作會被外包，期望飛行員能離開返回工作崗位。
法航勞資雙方談判未來發展方向
法航管理層提出妥協方案後，法國政府表示高興法航管理層為解決危機的努力，並表示結束罷工現在是飛行員們的職責了。法國主要的飛行員工會全國航班飛行員工會 (Syndicat National des Pilotes de Ligne) 法航分會主席讓 路易 巴伯 (Jean-Louis Barber) 也在巴黎舉行記者招待會：“能夠看出法航領導和工會有儘快共同走出危機決心，雙方有誠意談判，法航飛行員不是反對集團發展廉價航空的舉措，但是如何發展需要具體協商。”他補充說，工會反對的是他所說的將飛行員工作“外包”給收入水平較低的歐洲國家的計畫。機長工會依然沒有放鬆警惕，工會在研究領導層的提議後，已經提出改進建議，但是在與領導層達成最後協議前法航飛行員繼續維持罷工。他們還建議法航乘客一直到9月30日改換乘坐其他航空公司班機。
法航總裁朱尼亞克表示，法航已經連續6年虧損，飛行員工會組織罷工持續，讓法航兩年來為經濟狀況好轉的努力在十多天罷工中付之東流，對法航造成巨大損失。本來有希望在2014年達到收支平衡現在看來又沒有希望了。與法航相關的企業也受到經濟損失，特別旅遊承包商也連連叫苦。有報道說，法國國家旅行社工會評估了該行業遭受的損失。該工會認為法航飛行員罷工導致數以千萬遊客改變出遊計畫，該工會初步預估要支付近500萬歐元的附加費用。該工會表示，待時機成熟，工會會向法航要求補償損失。
另外，對於法航飛行員提出要提高已有的廉價航空飛行員的工資水準要求，屬於法航荷航集團 (Air France-KLM) 董事會開會後宣布，不支持飛行員工會提出的同一工資待遇要求，但是同意法航領導層向飛行員工會做出的撤銷在歐洲發展廉價承諾，特別是在充滿競爭的環境下，法航董事會支持在與各方協調的條件下發展法航轉型計畫，呼籲飛行員們負起責任，立即復工。
航空領域競爭激烈
法航荷蘭集團是世界第三大運送乘客的大型航空公司，排在瑞安 (Ryanair)和漢莎航空(Lufthansa)公司後面，在歐洲排在第二。世界航空領域面臨劇烈競爭，法航一方面要面對中東，亞洲航空快速發展的壓力，另外一方面要面對歐洲如英國的易捷航空（EasyJet ）等廉價公司的挑戰。他們提供的廉價機票吸引了跟多乘客，廉價航空公司在歐洲發展迅速發展，占歐洲航空市場的45%，在法國佔有25%，他們從主要吸引尋找廉價機票的消閒遊客開始向爭取商務遊客方面發展，這也是法航高質量高價格的傳統客人，為了生存，法航提出改革計畫，就是要爭取發展在廉價市場的份額。早在今年8月管理層向法航員工表示法航短程和中程航班員工不會受到改革影響，但是罷工的飛行員工會認為法航領導層沒有遵循承諾。
面對航空市場低價競爭，法航荷蘭集團宣布轉型計畫，準備在2017年前把廉價航空泛航航空 (Transavia)規模擴大一倍，還計畫把廉價航空公司的飛機從現在的14架增加37架，以便增加該公司在歐洲內部的發展，與廉價對手競爭。其具體做法就是計畫是把集團大部分歐洲業務轉成較低的子公司，因為那些子公司大部分機組人員薪水較低，有些飛行員還住在其他歐洲國家。
就在法航荷航集團轉變未來發展戰略的同時，該地區多數航空公司提供全方位服務，同時都在削減運營成本，並在兩條戰線上作戰：在歐洲路線與廉價航空公司競爭，同時在長途服務上與迅速發展起來的中東，亞洲航空公司競爭。法航代表法國形象，面臨如何生存下去的嚴峻挑戰。