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空服員大勝華航全讓航班周一起正常
華航空服員在台北時間24日凌晨零點突襲式大罷工震撼全台，華航全球航線幾乎停擺。新政府任命、才上任第一天的董事長和總經理，24日下午代表資方，與工會展開五小時馬拉松式談判。結果工會所提的七大訴求，華航全部接受，罷工行動已經在24日晚間結束，但目前華航班機仍無法正常起降，要到27日，星期一早上才會全面恢復正常。
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雖然華航空服員罷工不到一天，前後21小時，但影響班機長達三天，24日華航共有65個航班停飛，兩萬多人受影響；25日也取消了56個航班，影響旅客超過一萬人，創下台灣航空史的紀錄。
華航表示，調高空服員的外站津貼，等於變相加薪20%到30%，如果機師和地勤人員一併調高，華航一年將增加支出新台幣25億元，這對大陸觀光客銳減的大環境而言，華航無疑承受龐大壓力。
台灣的媒體分析，因為政府持有華航多數股份，是半官方的公司，對勞方的訴求可以照單全收。如果是民營企業，可能受不了這種衝擊。
此外，罷工雖平息，但華航內部可能因報到地點不同，衍生公平性爭議；增加25億元支出形成沉重負擔。未來新的經營團隊在公司治理、股東權益、勞工權益三方面如何兼顧，難題才剛要開始。
學者也憂心，勞工可能因為這次罷工的成果，認為自己的權益可以擴張到超過資方，這不是件好事。美國航空的勞方，二、三十年來不斷抗爭，導致公司整體營運不佳，台灣這次罷工事件，很可能讓華航步上美國航空的後塵。
法廣特約記者陳民峰台北報導