特斯拉電動汽車成為美國加州矽谷的新寵，一年來在納斯達克股市的身價猛增了4倍。特斯拉電動車以交流電發明家尼古拉-特斯拉（Nicolas-Tesla）的名字命名。該公司開發的鋰離子電動汽車似乎正在引發一場深刻的能源革命。特斯拉公司的總裁和創始人馬斯克（Elon-Musk）被認為是一個瘋狂的天才，他僱傭員工的先決條件是要對電動車“着迷”。
特斯拉公司位於美國加州矽谷弗利蒙市，該公司買下豐田汽車廠的舊址。豐田時代，這裡每年出廠45萬輛汽車，現在特斯拉電動車的年產量只有3萬。豐田舊址對這個中型創新企業來說顯得特別寬大。而特斯拉公司的人而說：“我們不是汽車生產商，而是對汽車特別感興趣的高尖技術公司。
特斯拉汽車公司目前生產兩款車型：一款是雙門超級跑車路德斯特（Roadster），售價10萬9000美元，鎖定的客戶是加州那些注重生態環境的經理階層；另一款車型是摩多S 型（ModelS）是一種四門高級轎車，售價6萬9900美元，減掉政府鼓勵清潔能源的“返還稅”，每輛售價減到6萬4400美元。
特斯拉的總裁和創始人埃倫-馬斯克今年42歲，他也是網上付款平台貝寶（Paypal）和空間探索技術公司（Space-X）的創始人，有人說他是“喬布斯第二”。馬斯克17歲從南非移民到美國，後來他放棄了大學學業，24歲白手起家，現在擁有77億美元資產。馬斯克的腦袋裡充滿奇思妙想：最近他推出“密封管道超級飛車”的設想又一次轟動世界。他是一名堅定的生態主義者，堅信人類必須擺脫傳統的化石能源，而且要向太空發展，否則將註定消亡。
法國《世界報》特派記者希佩爾（Sylvain-Cypel）不久前對特斯拉電動汽車公司進行了實地採訪。希佩爾說，特斯拉採用高科技企業的管理模式，這裡完全沒有密西根洲傳統汽車工業的氛圍。特斯拉公司一位高管表示他們正在進行一場集體探險。他們與傳統汽車製造商不一樣的地方在於他們首先感興趣的“不是汽車，而是電”。
世界報記者在特斯拉公司遇到兩個法國人，一個是公司商務經理，41歲的吉彥（Gérôme-Guillen），此人曾在麥肯錫和奔馳汽車公司工作過，2010年被馬斯克打電話請來；另一位是52歲的帕森（Gilbert-Passin），此人在雷諾、沃爾沃和豐田公司工作過，2009年被馬斯克請來籌建電動車組裝廠。
很多在特斯拉公司工作的人都來自傳統汽車製造業，但他們適應了這裡“輕鬆而有競爭性”的工作環境。在特斯拉工廠里，領導崗位被安排在生產線的中間，而不像傳統工廠那樣設在“5層樓的一間辦公室里”。工廠的自助餐廳和健身房全天免費開放。
特斯拉電動車科研區是一個開放型大空間，與其他部門相連。這種布局可以方便工程師、技術員和工人的頻繁來往互動，給研發活動帶來便利。該公司的另一特點是“自主生產”比例高，從外形設計到核心電池，80％的工作都在本廠完成。特斯拉公司表示，他們的機器人操作水平勘比世界最好的汽車廠，但他們也特別注重在最後一道工序上精益求精。特斯拉公司的高管說，現在外面的主流看法是：開發電動汽車的想法好是好，但虧錢，而我們要讓大家看到：電動汽車可以贏利。
對於特斯拉電動車的昂貴售價，該公司表示，電動車比傳統車的保養費用少得多，而且不用汽油，一年下來可節省2000美元。該公司還即將推出一種4萬美元的中檔車。
斯拉公司免費向客戶提供高科技充電站，充電速度比過去快5倍：充電一小時，可連續跑500公里，充電20分鐘，可跑至少150公里。兩年來，特斯拉公司將鋰離子電池性能提高了50％，現在他們開發一種性能更高的電池，可讓汽車連續行駛1000公里。那將是一場真正的革命。法國世界報說，到那時侯，石油巨頭們可就懸了。