救護聖米歇爾山
聖米歇爾山（Mont Saint-Michel ）是法國最著名的古跡和基督教聖地之一，最近忽然成為媒體關注的焦點，原因並不是這裡有什麼新的旅遊項目，而是從四月二十八日起，山腳下本來可以停泊四千輛汽車的停車場停止使用，驅車前往參觀就只能將車停在離聖米歇爾山近三公里的停車場，然後要麼徒步，要麼乘坐免費的公車前往。
發表時間： 更改時間：
這樣的做法給每年三百多萬遊客帶來一定的不便，但這個措施是拯救聖米歇爾山自然景觀計畫的一部分。據專家估測，如果再不採取緊急措施，聖米歇爾山周圍的海灣在2042年將被沉積物完全掩埋，屆時將不再有“孤島”，留給人們的只是與大陸連成一片的平地，讓聖米歇爾山完全喪失海中小島的魅力，成為矗立在平地之上的一座巍峨的修道院。
聖米歇爾山上的自然景觀與歷史
聖米歇爾山實際上是位於法國北部芒什省（La Manche）的一個小島，距海岸兩公里，本身的海拔僅有70多米高，但由於它處於大海前的空曠沙地上，四周既無樹木又無房屋，因此顯得比實際高度要高的多，所以贏得了山的稱號。聖米歇爾山獨特和吸引人之處除了十三個世紀以來不斷在島上修建的教堂及其附屬建築群以外，遊客們喜歡到這裡來觀賞漲潮和退潮時猶如萬馬奔騰般迅猛的潮水，一面是安靜肅穆的教堂，一面是波濤洶湧的大海，其壯觀和雄偉的景象真可謂是攝人心魄，讓人流連往返。
聖米歇爾山所處的海灣以漲潮迅猛而聞名遐邇，漲潮的速度順風時高到每小時30公里。據說最高潮與最低潮的海平面落差為15米。由於海灣深水區不多且底部平坦，退潮時大海距離岸邊有15至20公里。多年來這裡早已成為法國，也是世界最著名的自然和人文景點之一，每年吸引的來自世界各地的遊客總量達到350萬。1979聖米歇爾山及其周圍的根據一海灣被聯合國教科文組織的世界遺產名錄。
古時這裡曾經是凱爾特人祭神的地方。八世紀，該地區的紅衣主教奧貝在島上最高處修建一座小教堂，奉獻給天使長米歇爾，成為朝聖中心，故稱米歇爾山。從此聖米歇爾山就和法國歷史緊密聯繫在一起，多次扮演歷史見證人的角色，1337年至1453年的英法百年戰爭期間，曾有119名法國騎士躲避在修道院里，抗擊英軍長達24年，成為該地區唯一沒有淪陷到英國人手中的軍事要塞。法國大革命時期，當地的修士因不支持共和政府而遭到監禁，教會財產被拍賣，中殿被用來儲存糧草，在這裡還囚禁過數以萬計的罪犯和政敵。
1874年，法國政府投入大筆經費進行為期百年的大規模復修工程，也就是在這個工程中，築起了一條4公里長的堤道連接對岸陸地。 這條堤道的確給前往島上朝聖和觀光的人提供了不少方面，但當初沒有想到的是，堤道也同時破壞了海灣的自然環境，阻擋了海水退潮時沙和淤泥被海水帶走，久而久之，山周圍的地勢漸漸變高，逐漸變成了陸地，造成目前只有在天文大 潮來臨時，聖米歇爾山才會顯現為海島的情景，這就是法國政府下決心大手筆來對聖米歇爾山周圍的環境進行改造的原因。
改造工程三部曲
聖米歇爾山改造工程於2009年開工，首先要在古埃斯農河（Couesnon）上建造一座水壩。古埃斯農是流入聖米歇爾山海灣的一條河，水壩竣工後，漲潮時，它將把古埃斯農河灌滿海水，落潮時把海水泄掉，從而產生一種抽水效應，便於清除沉積物。根據模擬測試數據，水壩建成運行8年後，可以清除八成的沉積物，從而保持“孤島 ”的原貌。由於長堤公路阻礙了水流的自由流動，加劇了聖米歇爾山周圍的泥沙沉積，改造工程還將新建一座近一公里長的高架橋，所以現在禁止汽車前往是第二部工程的一部分，到2014年，這條1880年修建起來的通往經典的堤壩-公路將逐漸被摧毀，2015年建立一條行人天橋來取代，從那時起，聖米歇爾山可以每年有近二十多天的時間成為一個名副其實的小島。
現在的問題是，儘管所有人都贊成保護聖米歇爾山的自然景觀的計畫，但對用公車取代的計畫執行起來的一些細節不盡滿意。乘坐公交車前往聖米歇爾山的地方距離停車場有近一公里的路程，與原來可以直接將這停在城牆外相比有太大的差距，徒步走一公里的路畢竟並不是對所有的人來說都是很簡單的事，另外，原來預計的大巴士可以乘坐95個人，而現在真正投入運行的汽車的載客量僅為66個人，可想而知，在旅遊旺季，遊客們在走了一公里的路程以後很可能還需要在等很長時間後方能坐上汽車前往目的地，而這樣的問題在返程時也同樣會出現，等車，擠車，來回走兩公里的路程，對身強體壯的年輕人可能不是問題，而對兒童和老人來說，就相對困難地多，所以有人批評目前實行的措施有很多不妥之處，最起碼應該讓乘坐公交車的車站設在停車場附近，給遊客提供一定的方便。有關負責部門目前還沒有就此建議作出相應的回復，而改造工程期間這些諸多的不便會不會影響到遊客的流量也是當地政府關注的焦點之一。