法國西南靠近圖盧茲一處弔橋，意想不到坍塌，至少造成一人死亡。臨近村民悲傷震驚之餘感嘆：“我也可能就是那位遇害者”。遇害者是一位15歲女孩，橋樑突然坍塌時，她坐着母親駕駛的小車和另一輛載重大卡車同時翻落水中。她的母親已被救出，卡車司機尚無影蹤。不可思議的是，這座橋並未列入“狀況不佳”名單，調查業已展開。
橋是否嚴重耗損
法國環境、交通及國土整治風險鑒定和研究中心專家肯定地說，“這座橋樑並沒有列入需要加固或狀態危險需要強化監視的橋樑名單”，2017年，這一公眾機構對這座橋進行過一次全面細緻的檢查。
該機構技術部主任表示，檢查結果，沒有得出橋樑狀況不好的結論，無論從橋樑的整體狀況還是部分狀況，當時報告提出通常需要注意維修的事項，但這都是經常性的，一點都不緊急。
是否進行經常性檢查
根據專家，凡涉及國家公路網絡，每隔六年全面檢查一次。如果說法律對省級、以及市鎮級公路沒有強制性規定，多數地方當局也採取了這一國家標準，即，每隔六年請求相關部門全面檢查一次。
這一弔橋正屬於這一情形，2011年，法國環境、交通及國土整治風險鑒定和研究中心對此橋已經進行了全面檢查。這座橋建於1931年，是一座金屬結構的弔橋，當年建設弔橋是為了取代已有的一年前被超大洪水衝垮的橋樑。2003年，又對橋樑進行了維修。
如何才確定一座橋有風險
事故發生後，社會黨參議員德格貝爾質疑，如果一座垮掉的橋沒有被列入風險名單，那麼，已查明有風險的橋樑又處於什麼狀況？
2019年六月，這位參議員同其他一些參議員在對意大利熱那亞2018年8月垮掉的造成43人死亡的大橋調查後發起一項名為“馬歇爾維修橋樑計畫”，他們呼籲，在法國25萬座橋樑中，至少25000座橋樑存在結構性問題，不過，法國長途公路橋樑的數字並不清楚。
如何解釋坍塌
負責調查弔橋坍塌的法國陸地交通事故局負責人表示，目前還不清楚事故的詳細原因。如果說沒有任何近年發生的環保現象對橋樑坍塌有直接影響，人們的目光集中在橋塌時出事的一輛大卡車身上。
當地一位市鎮官員很遺憾地表示，弔橋明文禁止超過19噸以上大卡車通過，但是，一些超重大卡車經常開過。
從事故現場看，有專家懷疑與車輛超重造成橋樑機體裂斷有關，但強調需等到調查報告出台後才能論定。
如何確定責任
有關當局表示，確定責任循兩個類型的調查進行，來最終確定事故的原因。兩個調查一個是刑事調查，因為已經造成一人死亡；一個是行政調查。
除此之外，事故還牽扯有關車輛，自然就引入了1985年通過的保險法原則，也就是說，汽車保險商，要參與賠償遇難者。另外，還要尋找其他的責任，包括，在排除載重大卡車責任的情況下，是否橋樑本身也存在坍塌的可能。
在這種情況下，橋樑維修就成為責任調查目標之一，接下來會提出的問題是，儘管有超過19噸的載重汽車過橋，難道就此能夠證明橋樑必然倒塌嗎？另外信號標誌是否存在問題，已知此橋兩端各有一個牌子明文限制載重汽車通過，但是，一個牌子能夠保證橋樑避免危險發生嗎？