今天好幾家法國大報頭版頭條分析評論標緻-雪鐵龍（PSA）與東風合作的文章鋪天蓋地：法國 « 回聲報 » 把這一合作說成是標緻的中國賭注； « 世界報 » 說，中國資本進入標緻的幕後其實是拯救行動；« 十字架報 » 預測中國投資中的危險與機遇；法共 « 人道報 » 說標緻家族喪失了有史以來的控制權，法國國家參股又能有何用呢 ?
« 世界報 »今天的一篇評論、分析文章提出一個疑問就是，10年後標緻-雪鐵龍汽車將成為百分之百的中國企業嗎？也許這個問題在今天顯得有些聳人聽聞，但假如法國政府沒有一個明晰的經濟戰略考慮，標緻10年後將有可能被今天與法國政府平起平坐擁有相同股份的中國東風汽車集團買下，因為法國政府的注資入股並不是長期的，10年後，法國政府必須從標緻撤資。誰能出錢買下法國政府今天獲得的14%的股權，假如標緻家族不能東山再起，那隻有中國東風集團近水樓台先得月了。
標緻-雪鐵龍汽車集團通過了接受外來資金幫助企業振興的計畫，這個計畫讓標緻以失去家族統治優先權利和獨立擁有多數股份的代價，接受注資，法國政府與東風將分別擁有14%的股份，標誌則將現有的25%的股份也降至14%。
« 世界報 »說，標緻-雪鐵龍進入一個嶄新的階段，但這個嶄新的階段卻充滿未知數。根據一項調查，近70%的法國人不相信政府對標緻的救助能夠成功，而標緻處於上有德國高檔汽車，下有韓國現代廉價汽車的市場壓力。
法國 « 世界報 » 由該報經濟記者菲利普雅蓋撰寫的分析文章認為，與1982年密特朗當選總統前，標緻家族自願引進美國克萊斯勒汽車集團資金，以抵制被威脅由社會黨政府國有化的危險前景不同的是，32年後的今天，是標緻家族願意另一個社會黨政府出資佔有家族汽車企業股份。時代不同了，標緻也發生了變化，陷入兩年虧損多達數十億歐元的黑洞里。然而法國政府應當拯救標緻嗎 ? 法國的法律與歐盟的法律對公共財政救援私人企業有嚴格的規定，其中包括融資期限。
法國政府從維護法國企業與法國就業的角度有理由出資拯救標緻集團，但問題是：如果奧朗德政府不能像美國政府2009年投資600億美元拯救通用汽車公司，5年後美國政府損失了100億美元抽身，通用如今盈利38億美元那樣有運氣；或者像2003年時任財政部長的薩科齊批准國家買下陷入困境的阿爾斯通集團，數年後又將重新振作的阿爾斯通高價賣給法國布伊格集團那樣有運氣，10年後國家資金必須撤出的時候，假如標緻家族不能重新興旺買下國家的股份，誰還能比完全是中國政府屬下的東風汽車公司更有能力與便利，得到多達14%的法國政府股權呢？
法國 « 世界報 » 署名克萊爾格羅的文章分析認為中國消費狀況進入成熟期，文章寫道，擁有日本人口一樣多的中產階級消費群，儘管目前中國的反腐運動同時打擊講排場與奢侈對外國高檔消費品在中國市場的銷售帶來剎車式的衝擊，但中國市場消費前景依然光明，法國一些奢侈品生產商已經悄悄燃起希望，中國市場購買高檔消費品的指數將會慢慢回升，雖然特別高級的消費品不會立即重新搶手，但越來越多的中國有錢人會把消費市場力挺起來。
法國 « 世界報 » 分析認為，到2020年中國有兩億8000萬年收入達到4萬美元的富裕中產階級，他們中間的更富裕者會超過1億零800萬人，這是日本人口的數目，而不用到2020年，中國就會超過日本成為世界第二大消費國。這些數據讓全世界消費品生產商對中國市場充滿希望，消除了目前因為中國打擊腐敗而嚴重挫傷高檔消費品帶來的悲觀。該報指出，在中國周邊的地區，香港、澳門等地，高檔消費品業績繼續以兩位數增長，而購物者中很多人是來自中國大陸的旅遊者。