打撈09年法航飛機的美國專家介紹尋撈墜海飛機的流程和難度

據中央社報道：曾經在海底打撈法航2009年失事飛機的美國專家，美國麻薩諸塞州伍茲赫爾海洋學院（WHOI）主任蓋洛（David Gallo）說：如果確認澳洲發現的是MH370殘骸，首先要打撈上岸，並記錄每片殘骸，從此推測機身在海平面下多深的地方。眼前最迫切的問題是找到飛機殘骸，然而衛星是在16日拍到疑似MH370殘骸，現在可能已經不在原來的位置。確認衛星照片帶來的線索還需要好幾天。

澳大利亞皇家空軍AP-3C戰機搜索馬航MH370失聯飛機2014年3月21日。 Reuters/路透社

蓋洛介紹：如果這些殘骸確實屬於MH70，打撈隊伍將以最快速度確定其他殘骸位置，希望能藉此找到俗稱黑盒子的飛航紀錄器與座艙通話紀錄器。 為找到黑盒子，科學家研發出電腦模型，「重播」海流與風向，讓搜救人員回溯殘骸移動位置與方向，藉此找到墜機位置。

法航AF447墜機1年後，法國海軍在失事地點灑下特殊浮標，發現這些浮標散布範圍達數百英里，凸顯海洋洋流翻騰之劇烈。也就是說，回溯殘骸位置，也不一定能找到機身。按照印度洋南部洶湧的洋流速度，加上馬航班機已經失蹤13天來計算，理論上，殘骸可能漂了500公里。因此馬航失聯飛機的搜尋範圍，可能比法航AF447半徑40英里還要大許多。

此外還有期限問題，黑盒子可以連續30天發出訊號，現在只剩17天。如果最後還是找不到，動用WHOI的水下載具搜尋海底是選項之一。

另外關於費用問題 法國官方說，搜尋AF447班機花了3200萬歐元（4400萬美元），但援救專家說，確切的支出可能是官方數字的3倍至4倍，包括巴西方面的貢獻與法國軍方負擔的經費。搜尋馬航失聯飛機的經費可能大過當年的法航飛機。