近來受到國際社會廣泛關注的希臘債務危機問題，繼續占居周一出版的法國各報頭版新聞位置。各報從不同角度對希臘危機的相關話題進行了報道並闡述了各自的觀點。布魯塞爾舉行的歐元區領導人峰會，圍繞希臘在歐元區的未來展開的討論十分激烈。各國首腦在800億歐元的新的救助計畫問題上存有分歧。
在信任危機的背景下，歐元區國家要求希臘立即在養老金及私營化問題上通過稅務改革措施。周日晚間，圍繞歐洲第三次救助計畫展開討論之前，德國總理默克爾及其盟友要求希臘總理齊普拉斯採取實際行動。
右翼大報《費加羅報》刊出的報道標題是：希臘加深了法德鴻溝；《經濟回聲報》強調：歐洲提出救助希臘問題的條件；左翼《解放報》和法共《人道報》從不同角度突出報道了德國的作用；《解放報》認為：柏林及其盟友的不妥協態度令原本可能步出的希臘危機再次受到質疑；《人道報》使用的標題是：“默克爾為何極力羞辱希臘人民”。 天主教《十字架報》則強調了歐洲加大向希臘施壓的力度。
此外，《經濟回聲報》今天在工業與服務版頁刊出一篇報道，介紹了中國疲軟的汽車銷售市場。報道指出：儘管汽車製造廠遍地開花，幾乎所有的廠商卻都受到了負面影響，大眾汽車集團正向經銷商提供資金援助。今年上半年，一貫受到中國消費者青睞的大眾汽車，銷量下滑10%，致使德國大眾汽車集團像其他外國汽車品牌一樣，不得不加入救助其在中國銷售網絡的行列。報道引述彭博資訊公司披露的消息說：這項援助計畫約為10億元人民幣（約合1億500萬歐元），準備發放給大眾和一汽合資企業下屬經銷商。就在不久前，德國寶馬汽車同意向經銷商提供補貼，從而彌補零售商訂單下滑帶來的損失。下一步要觀望的是：法國標緻雪鐵龍集團（PSA）是否也將採取響應行動。過去的六個月，標緻雪鐵龍集團的銷售也出現明顯倒退。
有一點可以肯定的是，除少數例外，幾乎所有品牌均受到全球第一大汽車市場銷售放緩現象的影響。而汽車製造廠卻像什麼都沒有發生一樣，不斷破土而出，這些製造廠的產量則極有可能越來越趨於放緩。
中國和日本汽車製造商從中受益
今年1月至6月，福特汽車在中國的銷售幾乎陷入停頓，與去年同期相比僅增長0,1 %，遠遠低於2014年同期錄得的35％的增長數字。美國汽車製造商寄希望於下半年，它將在今年下半年推出新的款式。同樣遭遇了不景氣的通用汽車被迫降低售價。它推出的運動型多用途汽車（SUV）需求較大、銷量較好，卻不足以彌補其它型號銷量萎靡的空缺。像福特汽車一樣，通用汽車也將重點瞄向產品範圍的不斷更新。韓國汽車也不景氣。
不過，中國出產的汽車銷量卻較為可觀。主要是推出廉價、運動型多用途汽車的中國廠商。日本汽車的業績也令人垂涎，在中日圍繞釣魚島爭端引發的緊張情勢有所緩解後，豐田、本田和尼桑的銷量分別增長10%、30%和5,7 %。
報道最後指出：由於經濟放緩、股市泡沫破碎以及激烈的競爭等因素， 2015年的中國汽車市場將為2011年以來光景最差的一年。就連豪華汽車領域也受到觸及。伯恩斯坦研究公司（Bernstein）的分析人士強調：客戶紛紛將目光轉向小型號汽車。