本次法國報紙摘要為大家介紹日期為10月18日周日至19日周一的周末版法國世界報( Le Monde)，其頭版頭條關注，為何俄羅斯總統普京要在敘利亞開闢戰場。報導指出，俄羅斯軍隊在敘利亞，不但在空中，也在地面上增加戰鬥行動。這是俄羅斯25年來第一次遠離其蘇聯領土版塊發動軍事干預行動，在以反恐作戰為理由的背後，普京表示支持其歷史盟友國，敘利亞，為的是，保羅俄羅斯自己在地中海的地位，同時也增加他在未來與其他國家協商時的籌碼。今天世界報刊登一篇標題為“希臘比雷港將成為一個中國保護地”的文章。
今天世界報有關中國的報導，由該報雅典特約記者吉優特撰寫有關希臘比雷港將成為一個中國保護地的文章，子標題為：希臘碼頭工人苦澀又無奈地等着雅典最有名的海港被私有化的命運。
報導指出，靠海及靠船生活可不是一件小事，這標誌着領土及人群的一種特色。在德拉佩特索納Drapetsona及克拉特斯尼ＫＥＲＡＴＳＩＮＩ港口城市的這些希臘男人有着堅毅、粗曠豪邁的性格，但同時也具備環繞過世界100次走船人的幽默，或是對於成天與鐵殼怪物船隻為伍已習以為常了。
今年56歲的當地居民斯德拉一面抽煙一面與海員老夥伴聊天說，11年代中文組帕拉馬港的船塢油漆那些大貨輪，這是一項很美的工作。每天，你出家門，走向海邊，這讓你視野開闊，然後看着船隻開走。這時，對我就是一個結束。
報導說，字2000年初起，土耳其、馬耳他及克羅西亞的船塢工廠開始變得比希臘更有競爭力。接着，一年復一年的吸走了地中海帶修理的船隻。希臘興盛的工業城市之一，帕拉馬，於是漸漸熄燈：幾乎無人煙的碼頭、久置不用的鶴嘴碼頭起吊機，以及無所事事的男人們。
斯德拉為了生活，變成了月薪1300歐元的卡車司機。他向世界報記者說：現在遇上經濟危機，公司把我們的月薪降低到580歐元。靠走船維生雖然非常辛苦，但很有尊嚴。
斯德拉在2012年心臟病發作過一次，從此他加入了帕拉馬城市的失業者行列，該城市有百分之八十失業率。從此，他也全心全力加入他的街區的團結互助組織。
採訪的這天晚上，他們剛好有一個街區的聚會，討論比雷港未來私有化主題。
這是2014年三月啟動的一個計畫。這也是根據債權人要求而進行的大規模私有化的其中之一項。按照計畫，三十年內可以為希臘進賬500億歐元，俾能償還國家債務。
整個來說，國家在“比雷港組織（簡稱OLP）”，有百分之67的股份，這也是一個不記名公司，負責經營比雷港一部分的載客渡輪、豪華旅遊、汽車或集裝箱的終點站，而未來將出讓給一個私人投資者，也就是未來幾個月後，在正在進行中的招標截止後，要出讓百分之51股權，另外的百分之16 股權將在下個四年當中分別出讓。
一名60歲的比雷港組織老成員，庫維拉斯（KOUVELAS）質疑說：“我不明白，為什麼他們要賣掉國家的股權，而不是僅僅出讓一段時期的經營權就好，如同他們過去與中國克斯可公司COSCO採取的模式。”
有居民反對賣掉希臘國家的股權，希望能夠採取僅出讓一段時期的經營權做法。
現在，這些港口城市居民開始擔心，港口出讓後的居民就業情況。
事實上，2009年希臘政府已經把比雷港的部分集裝箱業務，以35年經營期限讓給了中國巨擘企業遠洋運輸集團（COSCO）。中遠集團在全球49個國家的160多個港口取得經營權。
如今，中遠集團正在排隊等候，購買該公開剩餘的股權，其競爭對手有丹麥、菲律賓的公司。
丹麥公司是，MAERSK集團APM港口業務公司；這家丹麥公司，在全球38個國家的62個港口都有承包業務。
菲律賓公司ICTS，則特別是在亞洲及非洲承包港口業務。
比雷港組織碼頭工人聯盟的秘書長，格格斯（GOGOS）表示，如果中遠集團今天獲勝，那麼就會出現比雷港的一個巨大的中國寡頭獨佔者。而比雷港組織就可以拿到5000萬歐元的自有資金。不過，格格斯擔憂，這項中國接手的私有化港口後的1200名企業員工的就業保障問題。
帕拉馬附近的城市克拉特斯尼（ＫＥＲＡＴＳＩＮＩ）及德拉佩特索納（Drapetsona）的市長維雷塔庫（VRETAKOU），也動員大家起來反對這項私有化。因為比雷港組織過去以象徵性的1歐元租借給市政府，開啟一個健康中心，他擔心的是中國介入後的社會層面問題。這位市長問道：新的港口東家，他會怎麼做呢？
報導指出，未來吸引投資者，就必須提供他們擴大營業項目，亦即建造新的碼頭，或新的碼頭長堤。一名接近檔案認識指出，因為只有在所有人都合作下才能達成私有化作業，而不是每個人都企望在協商中，自己能分得市場的一塊餅。
希臘極左的執政黨反覆無效地重提，在理念、意識形態上，他們反對私有化。他們對於這個下個月要完成的這項檔案正在努力。不過，從帕拉馬到克拉特斯尼的船艦對，從此飄蕩在一種稍微帶有宿命論的氣氛中。
碼頭工人及這些城市市長們，強力威脅說“要是出全武行”，一試圖組織這些作業機制。但這將是背水一戰採取的手段。
濱海靠船維生30年代朗布洛，在其位於帕拉馬街區的小雜貨店裡，如今變得幾乎不在乎了。他說，比雷港是將成為一個中國的領地了，但是當國家到了無法付出退休金或應付醫院的開支是，它就不能按照所需要的投資這個海港。所以，也許最好就是有麵包可吃，然後港口就任憑情勢發展。
在比雷港之後，接下來輪到的是帖撒羅尼迦港，讓後，將輪到其他的十個地區小港進入私有化。
另據希臘國會16日投票通過的措施，政府還將私有國家化鐵路公司。