中國與日本再掀高鐵出口競爭戰場
中國與日本在爭奪新加坡至馬來西亞高速鐵路訂單擺開激烈的競爭戰場。此前中國在印度尼西亞的高鐵獲得優勢，鞏固了中國已經在老撾和泰國獲得了鐵路建設訂單的亞洲領先地位。
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據日本經濟新聞報導，圍繞已決定2026年開通的新加坡與馬來西亞間的高速鐵路，中國與日本等國掀起了訂單爭奪戰。面對先行一步的中國中鐵，東日本旅客鐵道等日本企業將通過包括運行技術等綜合實力發起反攻。繼中國在印度尼西亞的高鐵獲得優勢之後，第2回合的競爭已拉開序幕。
日本加強對日本高鐵新幹線技術優勢宣傳。日本國土交通相石井啟一7月22日在新加坡召開的高速鐵路研討會上強調新幹線的優勢。新加坡運輸部門的高級國務部長和企業相關人士等約280人參加了研討會。石井宣傳了日本企業能夠按時交付的業務管理能力等優勢。
據報導，開展推銷活動的是東日本旅客鐵道、住友商事、三菱商事、日立製作所和三菱重工業5家日本企業組成的企業聯盟。東日本旅客鐵道2013年3月在新加坡設立了辦事處。在當地推進調查和收集信息。日本方面更將基於作為鐵路企業的經驗，憑藉定點運行、安全性和維護管理技術等綜合實力爭取訂單。
在英國大量獲得高鐵車輛訂單的日立表示“日本的新幹線技術具有優勢”，顯示出出口新幹線車輛的意向。三菱重工負責彙總鐵路系統，兩家商社負責金融層面和整體協調等工作，聯手爭奪訂單。
報導說，中國提出“一帶一路”構想，力爭向亞洲和歐洲出口基礎設施。其支柱之一就是橫貫雲南省和東南亞的高速鐵路。獲得位於該構想南部的新加坡與馬來西亞間的高鐵訂單對於實現“一帶一路”構想來說不可或缺。
中國企業已開始為獲得訂單布局。中國中鐵3月宣布面向位於吉隆坡中心的高鐵始發站周圍地區的再開發投資20億美元。其目的的著眼高鐵建設，推進城市建設。
報導還說，中國還在國家主導下展開資金攻勢。去年下半年中國國有企業相繼收購了在馬來西亞總理納吉布主導成立、資金周轉出現困難的國有投資公司“1MDB”的資產。收購價格被認為高於市場價格，中國通過救濟1MDB來給納吉布政權一個人情。
報導引述外交相關人士表示，“目前中國企業佔據優勢”，對於中國的猛烈攻勢，當地出現了這樣的觀點。中國已經在老撾和泰國獲得了鐵路建設訂單。如果再獲得新加坡至馬 來西亞的高鐵訂單，在軌道寬度和系統等方面，中國規格將在東南亞擴大，日本企業等進入的難度將越來越大。
新加坡與馬來西亞兩國政府在7月19日簽署的備忘錄中明確指出“將實施公平、平等、透明的國際招標”，這似乎是為了牽制馬來西亞。因為馬來西亞很可能屈從於以資金實力說話的中國。
不過，即使封鎖中國擅長的資金攻勢，也無法斷言日本企業就將佔據優勢。因為如果實施透明公正的國際招標，預計法國阿爾斯通、德國西門子和韓國鐵道公社等企業也將參戰，競爭必將進一步激化。
新加坡與馬來西亞間高鐵預定2026年開通。較原定的2020年相比大幅延後，估計落實計畫今後也將十分曲折。