中國石化在印度後院建煉油廠 路透社稱是規畫全球擴張
中國國有能源巨頭中石化正在努力擴大進入斯里蘭卡市場的機會，並希望建立首個中國完全控股的海外公司煉油廠。這反映了該公司全球戰略的變化，以彌補中國國內需求增長放緩的影響。
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中國石化在競爭對手印度後院建設煉油廠。中國的競爭對手印度也在尋求擴大在斯里蘭卡的業務。
兩名直接了解情況的資深業內消息人士告訴路透社，全球最大的煉油商中石化去年 11 月獲得科倫坡批准後，預計將於 6 月完成在中國經營的漢班托塔港建廠的可行性研究。
據中國消息人士稱，科倫坡此次投資是斯里蘭卡有史以來最大的外國投資，價值 45 億美元。但鄰國印度正在推動一項競爭對手計畫，即建設一條通往次大陸東南部島國的燃料產品管道。
中石化致力於建設一座更加面向中國國內的煉油廠，而不是斯里蘭卡尋求的以出口為重點的項目（此前從未有過報道），這使中國與印度擴大他們作為斯里蘭卡能源供應國角色的利益形成直接競爭。新德里運營的印度石油公司是斯里蘭卡第二大燃料供應商，僅次於斯里蘭卡政府擁有的錫蘭石油公司。
中石化尚未公開闡明其戰略，但在新成立的投資部門下，它正在優先考慮斯里蘭卡的投資和沙特阿拉伯的另一項投資，以便在中國石油需求接近峰值之際，利用該公司專業知識和雄厚的財力在全球範圍內擴張。
消息人士稱，中石化正在努力敲定包括工廠規模和產品配置在內的細節，同時與科倫坡就包括更多地進入依賴進口的斯里蘭卡市場在內的條款進行談判。
路透社說，斯里蘭卡正在努力解決外彙短缺的問題，正在尋求一家煉油廠，將其 20% 的燃料留在在國內供應，其餘的出口以產生急需的硬通貨。
斯里蘭卡電力和能源部長 Kanchana Wijesekera 周五告訴路透社，政府將堅持這一要求。
不過，兩位消息人士稱，中石化相信中國國內銷售會更有利可圖。
消息人士稱，該公司正在考慮分階段建設一座日產 16 萬桶 (bpd) 的工廠或兩座日產 10 萬桶的工廠，無論哪種情況都將面向汽油和柴油。
兩位消息人士稱，中石化將漢班托塔項目視為首要項目之一，此外還計畫耗資數十億美元，與國營沙特阿美公司合資，將位於紅海延布港的煉油廠擴建為石化聯合體。
與十年前為供應美國市場而建造、成本較高的半資延布工廠相比，中石化在漢班托塔合資企業中可以充分利用在煉油廠設計、工程和運營方面的專業知識，從而限制總體成本。
近幾個月來，中石化已就該項目的國內營銷份額尋求更靈活的條款，但科倫坡並未做出讓步。
斯里蘭卡現有的唯一煉油廠，即 1969 年投產的日產 38,000 桶的 Sapugaskanda 煉油廠，只能滿足其燃料需求的不到 30%。
中國和印度日益爭奪在斯里蘭卡的影響力。
2022年，印度在斯里蘭卡數十年來最嚴重的金融危機期間提供了約40億美元的援助。
斯里蘭卡電力和能源部秘書蘇拉克沙納·賈亞瓦德納 (Sulakshana Jayawardena) 在 2 月下旬表示，自去年以來，新德里提出了各種能源“互聯互通”項目，包括一條價值 12 億美元的海底電力線和一條連接印度與斯里蘭卡東海岸亭可馬里港的燃料管道。
印度還通過太陽能項目和電網連接加深對斯里蘭卡電力部門的參與。
中國在斯里蘭卡的發展相對較晚，但自 2010 年以來已投入 67 億美元建設漢班托塔港口、高速公路以及該國位於諾羅喬萊的唯一燃煤電廠。
在漢班托塔，中國國有的招商局集團擁有港口運營商漢班托塔國際港口集團 85% 的股份，租期為 99 年。今年早些時候，招商局集團同意斥資 3.92 億美元在北京龐大的“一帶一路”倡議下的科倫坡港建設一個物流和倉儲中心。倡議。
去年9月，中石化在斯里蘭卡開展了燃料進口和分銷業務，擁有150個加油站，主要從新加坡採購燃料，科倫坡預計這將在未來兩年為政府節省約5億美元的外彙。