7日哈馬斯大屠殺以色列人後，以色列以牙還牙、以血還血的反擊行動自然受到媒體繼續關注，它也是今天世界報頭版頭條關注的焦點，報道在以色列，平民百姓遭受哈馬斯大屠殺的情形。世界報今天有關中國的消息，一篇長文報道中國如何在全球海洋開展他的漁業霸主野心，以及另一篇經濟版的報道，關注歐盟針對進口產品領域開始反抗中國政府對電動汽車的出口補貼後，如今開始針對鋼鐵及風電產品。
中國深海漁船罔顧漁民工性命 大肆破壞環境
今天世界報有關中國的消息，以一相當長的篇幅報道《中國如何在全球海洋開展他的帝國》。報道指出；浩浩蕩蕩的大型中國遠洋捕魚船隻，成了為勢力強大的中國效力的工具，以及令人瞠目結舌天的泯滅人性並大量破壞環境。
子標題為題：浩浩蕩蕩的捕魚艦隊成了為勢力強大中國效力的工具。它罔顧人類性命，並付出天文數字般代價地破壞的環境。報道中特別圖文並茂關注中國一艘《威漁18號》(音譯)遠洋捕漁船遇折磨致死的印尼漁民奴工的故事
世界報記者伊安(Ian)的這篇報道指出，漁業大國的中國以及被它強迫勞動的水手。一名年輕印尼籍的漁民僱工漁民共法迪勒（ Fadhil ）生病不被允許請假上岸看醫生。死亡前夕囈語告訴同是印尼的工友：“我的父母必須領回我的遺體”。
報道指出，協助那些被剝削漁民申訴的一個協會《不法海洋計畫協會(The Outlaw Ocean Project)》的記者，在調查過程中發現，中國漁船東家會不擇手段地掠奪國際水域，並野心勃勃地宣稱自己對這些地區擁有主權。 這是一項巨大的事業，並付出了令人暈眩的殘害人類與破壞環境的代價。文章特別報道這名印尼年輕漁民僱傭共法迪勒被奴役壓垮的命運，慘不忍睹、令人髮指。
法迪勒慘死的經過情形是：首先，他非常口渴。 然後，癲癇發作。 他太累了，無法坐起來，甚至無法小便，接着，把所吃下肚的所有東西，全都吐了出來。
24 歲的”法迪勒來自印尼，在中國的威漁 18 號漁船上工作，這是一艘中國魷魚漁船，作業地點距離秘魯海岸 285 海里（約 528 公里）。他生病嚴重時，曾經央求漁船上工作隊的隊長送他上岸治療。 但隊長以合同尚未終止為理由拒絕他，只是給了他等量的止痛藥（布洛芬）。
印尼漁工臨終悲慘央求本國籍工友：“必須要我父母領回我的身體”
法迪勒在死前一天向另一名水手拉馬丹·蘇甘迪 (Ramadhan Sugandhi) 低聲地央求道： “必須要我的父母領回我的身體”。接着，已經病了將近一個月的他，於 2019 年 9 月 26 日去世。
當這名印尼漁工法迪勒與中國捕漁船“威宇 18”號的船東簽約時，他開始了這或許是有史以來最大規模的海上行動。
為了滿足人類對魚類和海鮮日益增長的需求，中國正在瘋狂地擴大其在公海的捕魚活動。根據這家協會查詢人工智能結果，《艾倫研究所》的數據告訴他們：中國擁有6,500 艘船隻組成的深海船隊（是其最接近的競爭對手-台灣的三倍多，台灣有1100至1800艘漁船）。
此外，中國還管理着世界各地90多個港口的碼頭，並不惜一切代價收買政治大國的支持，特別是在南美洲和西非沿海國家。結果是：中國這個超級大國如今毫無爭議地成為世界第一大漁業國
報道指出中國對世界水域的控製造成了驚人的人類性命和環境的成本。 如果說漁民這行業已經是世界上死亡率最高的職業，那麼中國捕撈魷魚的漁船就是生活條件最暴力的船隻之一。讓對方欠債方式來奴役漁民工人是一種類似於奴隸制的強迫勞動形式，人口販運、身體暴力、刑事過失、傷害和死亡是，在中國漁船上已是司空見慣。
英國非政府組織《環境正義基金會》採訪了 2020 年 9 月至 2021 年 8 月期間在中國近海船隻上工作的 116 名印尼漁工，其中 97% 的漁工報告稱，自己曾被套入巨額債務而奴役工作，或者他們的紙張文件被沒收，以及東家為他們付出巨額的擔保金為理由； 58% 的漁工表示，在曾經目睹或遭受過身體暴力行為。
中國漁船非法捕撈魷魚
報道還指出，中國的非法捕撈也位居世界第一，魷魚捕撈業尤其受到影響。 歐洲議會委託於 2022 年發布一份調查報告，介紹 1980 年至 2019 年間在全球範圍內觀察到的非法、不報告和不管制 (IUU) 捕撈案件。 報道稱，在能夠辨識、確定船隻類型的情況下，有一半的案件是中國的魷魚漁船。
像法迪勒這樣不幸遭遇的中國漁船上的奴役漁工，根據這家協會的調查還有許多類似的不幸者。
繼電動汽車後，如今歐盟質疑進口歐洲的中國鋼鐵及風電產品接受國家補貼不公平貿易
另外，今天世界報經濟企業版面關注歐盟針對進口產品開始不坐視中國政府違反公平貿易的補貼行徑。繼此前不久針對中國電動汽車後，現在是針對中國的鋼鐵和風電產品受到國家補貼的問題。
報道指出，歐盟委員會計畫在北京強制實施的這些領域發起反補貼調查。並圖文並茂地配上一張河南鋼鐵廠一個鍊鋼廠房的紅通通相片
國長久以來一直在等候歐盟能夠與他同步與中國保持距離；而歐盟一直猶豫不決，不想與美國同調。現在要歐盟採取與美國相同的主張和方向，尚為時過早。但有一件事現在可以確定的，在長久抗拒美國的壓力後，如今歐盟27國已經不會猶豫不決向中國表達異議，維護自己的經貿利益。
歐盟委員會剛剛對於來自中國且受到政府補助的電動汽車展開一項調查後，現在要展開中國政府強制介入補貼的鋼鐵與風電兩領域的產品。