就在中國官方策畫兩大鐵路裝備企業南車集團和北車集團重組合並，以及法國政府於本月初正式為國際著名鐵路裝備與電力設備企業阿爾斯通集團(Alstom)把旗下能源業務出售給美國通用電氣集團(GE)打開綠燈之際，來自東京的消息說，日本日立集團（Hitachi）針對意大利芬梅卡尼卡集團(Finmeccanica)鐵路裝備分公司與鐵路信號分公司的收購行動現已進入協商最後階段。日立集團有意一舉成為繼德國西門子集團（Siemens）、加拿大龐巴迪集團（Bombardier）、法國阿爾斯通集團之後，全球另一大鐵路裝備企業。
法新社引述日本經濟新聞(Nikkei)今天11月14日周五的報道說，日立集團對意大利芬梅卡尼卡集團鐵路業務的這一收購行動，金額可能高達2000億日圓（既相當於14億歐元）。如果這一收購行動得以完成，日立集團在鐵路領域的年營業額將可能至少翻一倍，達4000億日圓（既28億歐元）。
據介紹，媒體早在2012年就曾報道過有關日立集團有意收購意大利芬梅卡尼卡集團旗下從事火車與地鐵車輛業務的安薩爾多百瑞達公司（Ansaldo Breda）和從事鐵路信號業務的安薩爾多信號系統公司（Ansaldo STS）的消息，意大利芬梅卡尼卡集團當時處境困難。為降低負債，芬梅卡尼卡集團邀請了外國鐵路裝備企業參加投標。據說，除日立集團以外，中國鐵路裝備生產企業北車集團、歐洲其他同類型企業，還有加拿大龐巴迪集團都曾名列受邀參加競標的外國企業。
意大利芬梅卡尼卡集團想要通過招標的方式在今年年內決定收購方，目前對外透露的信息似乎在顯示，這將會是一次規模超過十億美元的大型收購行動。日經新聞此前在另一篇報道中曾提到，參加招標的各企業都對注意到芬梅卡尼卡集團鐵路信號業務的收益率較高。而日立集團對芬梅卡尼卡集團這一招標更感興趣的原因，據估計，與日立集團在英國獲得大量鐵路車輛訂單有關。法新社今天在報道還特別提到，日立方面曾強調，鐵路不屬於優先發展之一，但日立想要把力量集中於那些可以達到世界水平的業務領域。如果日立集團實現這一收購行動，將能大幅擴展業務規模。
在巴黎，政府有關方面此前直接介入美國通用電氣集團對法國阿爾斯通集團的收購行動，把阿爾斯通集團的業務分為交通與能源兩部分。阿爾斯通集團屬於法國的戰略型企業。除了鐵路裝備以外，阿爾斯通集團還為法國核電站提供設備。在獲得法國政府的首肯後，美國通用電氣集團對阿爾斯通能源業務的收購，還需經過股東大會的表決，一些主要工會已表示不支持。阿爾斯通集團預計將在12月19日召開股東大會。
為了讓這一收購案得以順利通過，阿爾斯通集團準備給股東們分發40億歐元。這筆錢將由阿爾斯通集團的業主支付，其最大的股東是法國公共工程企業布依格集團（Bouygues）。這40億歐元相當於美國通用電氣集團將支付用於收購阿爾斯通集團主要能源業務金額的三分之一。