大眾醜聞後歐盟或嚴格汽車檢測制度

據歐盟一名負責人表示，在德國大眾汽車利用軟件規避檢測醜聞之後，歐盟可能出台更為嚴格的汽車污染檢測制度。 

REUTERS/Mike Blake

據不願具名的歐盟消息人士表示，多年的的研究顯示，實驗室紀錄的廢氣排放指數，與真正道路駕乘的廢氣排放情況有差異。由此得到的教訓是，有必要啟用嶄新、更可靠的道路駕乘廢氣排放測試，還應防堵安裝任何可作假的裝置。

大眾公司周二表示，在世界各地安裝有規避檢測軟件的大眾公司汽車有1100萬輛。瑞士已經宣布停止銷售2009年至2014年間出廠的可能安裝有該軟件的汽車，包括大眾旗下的奧迪（Audi）、西雅特（Seat）、斯柯達（Skoda）及大眾（Volkswagen）等共約18萬輛汽車。

歐盟委員會副主席佛朗 迪麥爾曼（Frans Timmermans）周六強調，大眾新總裁要對醜聞的調查公開透明，他向對一家德國媒體的採訪中說，必須停止作弊行為，正因為此應該從深層次調查該事件。

他沒有排除歐盟可能會因大眾醜聞而改革現有的汽車廢氣檢測標準更加嚴格，而德國環境部長也對此表達了同樣的觀點。