法新社：奇瑞落戶西班牙 中國加強在歐洲汽車市場攻勢
中國汽車製造商奇瑞（Chery）周五 (4月19號) 正式宣布進駐西班牙，計畫到 2024 年底將主要生產電動汽車。法新社報道稱，這再次表明了中國政府在歐洲市場的雄心壯志。據專家稱，在歐洲本土設廠將使中國集團能夠規避布魯塞爾可能對汽車進口徵收的關稅，並更有效地融入歐洲大陸市場。
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報道稱，奇瑞汽車以生產低成本汽車著稱，是繼今年 2 月宣布在匈牙利建設首個歐洲工廠的汽車業巨頭比亞迪之後，第二個宣布在歐洲建立工廠的中國品牌。不過，比亞迪工廠還要三年才能投產。
奇瑞工廠於本周二已經宣布，原則上將成為與西班牙EBRO-EV 汽車公司的合資企業的一部分，該公司是一家專門生產電動皮卡的集團，其前身是一個於 1987 年消失的卡車和麵包車品牌。
該合資企業由 Ebro-EV Motors 持有多數股權，將設在 2021 年關閉的巴塞羅那前日產工廠。雙方在周五的新聞發布會上表示，合資公司將創造 "1250 個就業崗位"，其中 "150 個將在未來幾個月內創造"。
日產在巴塞羅那的工廠有 3000 名員工，2021 年部分出售給摩托車製造商 Silence 和 Ebro-EV Motors。但馬德里與西班牙集團一起，正在尋找一個工業合作夥伴來重新啟動該工廠。
規避關稅 佔據市場
法新社稱，奇瑞的決定證實了西班牙在汽車行業的領先地位。根據歐洲汽車製造商協會的數據，去年西班牙組裝了 187萬輛汽車，是歐洲第二大汽車生產國，僅次於德國（396萬輛）。
這次中國與西班牙汽車領域的合作正值北京和布魯塞爾之間商業關係緊張的背景下，今年 9 月，布魯塞爾對中國政府向電動汽車行業提供的公共補貼展開了調查，並指責這些補貼扭曲了競爭。
歐盟委員會表示，這些補貼被用來顯示 "人為的低價"，歐盟委員會可能會對中國汽車徵收懲罰性關稅，從而有可能引發與中國政府的貿易戰。
據專家稱，在歐洲本土設廠將使中國集團能夠規避布魯塞爾可能對汽車進口徵收的關稅，並更有效地融入歐洲大陸市場。
近年來，中國電動汽車市場異常活躍，湧現出了比亞迪，極氪、深藍和長城等數十個本土品牌，它們正在與特斯拉和其他外國製造商展開競爭。
其中一些品牌正試圖加強其在歐洲的影響力，有些已經在歐洲設立了銷售網點和研發中心。它們正在抱怨所面臨的障礙，聲稱這些障礙是在歐洲現有汽車製造商的授意下設置的。
"再工業化進程的象徵"
根據周五在西班牙首相佩德羅-桑切斯和奇瑞副董事長張貴兵見證下正式簽署的協議條款，中國集團將在未來幾個月內利用現有基礎設施，開始組裝基於其歐姆達 5 車型的內燃和電動汽車。
從 2024 年第四季度起，還將生產以 Ebro 品牌銷售的電動 SUV。奇瑞和EBRO在新聞稿中表示，他們將在2027年實現 "5萬輛 "的總產量，並在2029年實現 "15萬輛 "的總產量。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵當天表示，“我們將為當地人創造數千個就業崗位，並逐步構建整車及其零部件產業園。在具備一定規模之後，進一步出口到歐盟和其他國家。我們希望這個Ebro能夠成為奇瑞埃布羅合作後主要生產和出口基地。”
佩德羅-桑切斯在講話中對這一 "將創造財富 "和 "就業機會 "的項目表示滿意，認為奇瑞和埃布羅的宣布是 "整個西班牙 "正在進行的 "再工業化進程的象徵"。
奇瑞成立於1997年，是一家國有企業。該品牌聲稱到 2023 年將售出188萬輛汽車，15年前在中國非常受歡迎，尤其是針對當地市場推出的小型汽油城市汽車。
奇瑞還不是中國最受歡迎的電動汽車製造商之一，但它已開始向這一細分市場和高端電動汽車領域進軍。它是世界領先的中國汽車出口企業（到2023年出口了937,000輛）。