根據法國民調機構（Tilder-LCI-Opinionway）10月31日周四的報道，埃羅總理（Jean Marc AYRAULT）10月29日周二宣布，暫緩推行原計畫從2014年1月1日開始進入實施階段的載重卡車【生態稅】（Ecotaxe）的決定得到60%法國民眾的支持。歐洲在2011年6月就已投票表決開徵這一【生態稅】，而且，有六個歐盟成員國已經開始實施。
在法國，這一由右派前政府於2007年底（Grenelle de l’environnement）發起的環保倡議，目的是要刺激法國企業優先選擇污染較小的貨物運輸方式，而且每年可為法國國庫帶來十億歐元的稅收。法國議會在2009年就已表決通過設立這一“生態稅”，最初計畫要在2011年就實施，但後來又延期至2014年1月1日。如今，根據法國現任交通部長古維利耶（Frédéric CUVILLIER）的說法，這次暫緩實施的期限可能又要幾個月時間。
載重卡車【生態稅】的徵收對象是3，5噸以上的卡車，每百公里的稅費預計為8到14歐元。法國除高速公路以外的全國公路網中行駛着80萬輛這樣的卡車，其中20萬輛是外國車牌。為了配合這一【生態稅】的徵收，法國公路將安裝包括全球定位系統（GPS）在內的相應技術設備，卡車上也將配置可用於衛星定位的電子盒。
根據本台法語部的介紹，法國設立【生態稅】的構思，直接源於歐盟1999年發出一項政令，其內容得到歐洲議會和歐盟各成員國首腦的同意。各國都需要修正國內法，與之接軌。
奧地利是歐洲徵收載重卡車【生態稅】的先驅。維也納在2004年就已開始對3，5噸以上的卡車徵稅。但奧地利當初也是不得以而為之。當時，面對歐元區向東擴張，各方評估機構都預測，奧地利境內的車流量將大幅提高。載重卡車【生態稅】每年為奧地利帶來近7億5千萬歐元的稅收。
德國從2005年起對高速公路上超過12噸以上的載重卡車徵稅。行駛每公里徵收歐元兩毛即20生丁，每百公里的稅費為20歐元。去年2012年，這一稅收為德國帶來45億歐元，足以支付維護公路網的花費。但相關納稅人對此提出質疑，認為這項稅收得太高。德國司法也裁定這項稅有不合理之處。德國政府可能需要重新審核這一稅收的現行設置。
在斯洛伐克，政府的這一稅收對象為：行駛在包括高速公路在內，總長2400公里全國公路網中，所有3，5噸以上的卡車。平均稅費為每百公里16歐元。今年以來，公路交通管理方已收取稅金一億歐元。
波蘭從2011年開始實施這項【生態稅】，徵收對象除3，5噸以上的卡車以外，還有9座以上的客車。捷克從2012年開始實施【生態稅】。葡萄牙是在今年夏天剛剛通過【生態稅】。匈牙利按計畫會在2013年底或2014年初設立【生態稅】，比利時計畫是在2016年。而西班牙和意大利則對實施【生態稅】的抵觸情緒最大。