德國之翼客機墜機事件之謎基本破解，調查人員根據黑匣子駕駛艙語音記錄儀的信息分析判定，副駕駛員安德里斯•魯比茨乘機長去洗手間之際把他關在駕駛艙外，同時降低飛機高度，直到飛機墜毀為止。因此，法國共和國檢察官宣布：“副駕駛故意造成墜機”。現在的問題是他的動機是什麼？魯比茨這樣做究竟是一起自殺行為，還是一起恐怖行為。如果是自殺行為，為什麼要讓所有的人一同去死？
德國檢察院對魯比茨在杜塞多夫和蒙特奧堡的住處都進行了搜查。德國內政部部長周四表示，沒有搜索到任何顯示恐怖背景的跡象。對魯比茨個人生活和社會環境分析後，也未發現任何“恐怖活動動機”。從個人生活層面而言，魯比茨2013年開始作為德國之翼的副駕駛飛行，似乎對自己的工作滿意。
德國之翼的母公司漢莎航空公司總裁也宣布，沒有發現絲毫跡象，能夠解釋副駕駛魯比茨製造如此恐怖行為的動機。這位總裁還說，不管採取什麼樣的安全和預防措施，世界上不存在任何一種預防副駕駛製造此類孤立事件的機制。這位總裁提到，六年前，魯比茨進行駕駛員培訓，中途突然停頓數月，為何停頓，總裁表示他沒有權利透露。但是，魯比茨後來全面通過了飛行技能考試，駕駛員出身的漢莎公司總裁還強調，漢莎航空公司招聘飛行員時，對未來飛行員的心理素質，技術應變能力以及認識 能力都進行了非常嚴格的測驗。
但是法國里昂大學心理學家朱維耶卻認為這不單是一個純個人的自殺行為，很有可能是恐怖行為。他對本台表示：“這不太像是因為抑鬱而自殺，而更可能是一種帶有請願性質的自殺：‘我要自殺，但是我要同時帶走更多的人和我一起去死’我們無法在一個人自殺前，偵測出他有自殺的行為跡象。但我們知道，有些人很好地融入社會，生活過的很有朝氣，但一碰到一些事，比如他的太太離開了他等等，就想自殺。有的採取一種自我毀滅的方式，比如抑鬱癥狀形態的，有的則採取另外一種方式，公然的去焚燒房屋，去炸毀建築，這種人想好了要自殺，但是要在自殺的時候攻擊周圍的環境。這個飛行員很年輕，只有28歲，哪怕他沒有直接加入恐怖主義網絡，但他按了下降按鈕，表明他希望儘快讓一切終結。他這樣做，我的印象他是了極大決心，飛機墜機的的過程很長，這顯示了他有一種請願的意志，但願後面的調查也許會全部否定我的說法。”
不過，儘管所有航空公司都竭盡全力檢查機組人員的身體、精神狀態、以及行為舉止的缺陷，但都難以預防德國之翼A320客機這樣沒有任何徵兆的失事事件。
法國檢察官羅班認定魯比茨有意製造了墜機。他乘機長出艙去洗手間片刻改變飛行高度，一直把飛機從10000多米高空降到與山頭高度差不多的2000米左右，從而造成機毀人亡。消息傳出後，人們吃驚的程度找不到任何合適的詞彙形容。
法國調查與技術分析局一名前調查人員概括了這種心情：人們的感覺是，從天上一下掉到了地下，一般旅客對飛行員絕對信任，飛行員是他們心中的第一道安全壁壘。現在對他們也許需要警惕。事實上，所有機組人員，不管飛行員還是空姐，在被招聘的第一天起，都經過嚴格心理和醫學的考驗。選擇他們的時候，考慮的問題包括他們和機組人員如何相處，他們對機組人員過分信任還是不夠信任，有無特別的領袖氣質？有無分析能力？能否做到一絲不苟？有無聽取他人的缺陷或者互通信息的缺陷？
在招聘飛行員和機組人員的時候，還有詢問他們對或然的職業困境和個人生活困境如何應對的問題。比如碰到喪事，離婚或正在離婚，孩子生病，如何處理時間差帶來的問題等等。從2008年年底以來，歐盟採取了更嚴格的航空安全管理辦法，尤其對跟個人行為舉止有關的風險徵兆強化了檢查。
但是，專家們承認，安全檢查再嚴格，醫療檢查再認真，自殺傾向仍然難以預防。還有個人突然間激進起來的宗教情緒也非常難以預防。
專家認為，分析到這一層次，就進入到對生命的一種哲學意義上的思考。如果一個人像聖戰分子那樣不尊重人的生命，就失去了任何界限。