“長賜號”將堵蘇伊士運河數月之久？
懸掛巴拿馬國旗的“長賜號”特大集裝箱貨輪從中國深圳大亞灣鹽田港啟航赴荷蘭鹿特丹港中途，本周早些時候在埃及蘇伊士運河擱淺。這可能會造成歐亞兩地海上交通被堵數月之久？
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“長賜號”（Ever Given）特大集裝箱貨輪是一艘歸日本正榮汽船株式會社（SHOEI KISEN KAISHA）所有，在巴拿馬註冊（懸掛巴拿馬國旗），由台灣長榮海運（Evergreen Marine Corporation）經營的XXL級全球最長船舶之一：長400米（相當於四個足球場的長度）ˎ寬59米ˎ高60米（相當於一座20層樓的高度）。
據本台法廣（RFI）經濟組介紹，船隻在通過蘇伊士運河時，因風沙影響視野造成擱淺時有發生。蘇伊士運河當局（SCA - Autorité du canal de Suez ）通常能夠做出迅速反應，在數小時內恢復通航。但這一次的問題不同：“長賜號”重達近22萬噸，運輸了2萬2千個集裝箱，暫時造成運河完全癱瘓。
本台RFI法文網周五（2021年3月26日）在“原材”欄目（Chronique des matières premières）刊出記者Altin Lazaj的報道，“長賜號”在蘇伊士運河擱淺對歐亞海運造成衝擊。運河兩端現在都有數十艘貨輪在等候通航。事故發生於周二夜間，最早感到恐慌的是石油市場：投資者擔心無法按期交貨。
油價在周三就已彈起，因為，近10%的海上石油貿易是通過蘇伊士運河。海灣國家使用這條通道向歐洲與北美輸送油氣。恐慌氣氛隨後蔓延至其它使用蘇伊士運河的原材料。海運界分析人士指出，只要堵上幾天，就會在歐亞兩地的多個港口造成誤工。一些貨輪將不得不繞道通過南非好望角（cap de Bonne-Espérance），造成海運期限延長一至兩周。
海運成本影響原材料價格
無論組織上是否可以在一兩天內做出迅速調整，後勤方面就已經搔頭抓耳。海運界人士表示，如果真的發生如此情況，海運價格將上漲，原材料價格也將攀升。
由於疫情造成集裝箱不足，海運價格已經持續上揚了一年之久。在蘇伊士運河恢復正常通航之前，整個世界貿易將放緩。分析人士指出，如果當前情勢不拖延，對經濟造成的後果有限。