德國專家: 歐中經濟戰可能只有輸家
據德國《焦點》周刊報道，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，將對中國電動汽車進行反補貼調查。這類調查可能導致對進口汽車徵收懲罰性關稅。德國的中國問題專家警告說，這可能導致中歐經濟戰，而一場新的經濟戰最終可能會損害所有參與方。
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從德國的角度來看，宣布時間點尤其給人刺激。慕尼黑國際車展數天前才剛剛結束。幾乎一半的汽車參展商都是中國製造商。此次展會與眾不同，展示了汽車行業對電動汽車的依賴，進而對中國的依賴。
德國汽車工業近1/3的汽車在中國銷售，並且從中國採購許多原材料和零部件，例如電池。德國汽車工業對中國威脅台灣及其可能的後果非常謹慎或根本不發表評論。對在中國進行了數十億投資的公司來說，懲罰性關稅問題也是一個雷區。大眾和奔馳，還有特斯拉和福特，不僅對中國豐富的原材料感興趣，而且在當地的工廠也依賴於政治領導層的善意。
德國和歐洲汽車製造商肯定有興趣遏制來自中國日益激烈的競爭。但專家警告歐盟可能採取的懲罰措施。德國汽車研究中心(Center Automotive Research) 負責人杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)向德新社表示，德國公司在中國市場上銷售了30%-40%的汽車。他認為，德國人將成為反制措施的首要目標。如果歐洲對中國進口產品採取措施，人們可以預期，中國絕對會做出回應。與中國決裂，將對德國汽車業造成極其嚴重的傷害。
亞洲專業諮詢公司JPW Asia的西伯特（Jochen Siebert）也持類似看法。他說，如果中國徵收關稅或採取類似措施，這將嚴重打擊德國製造商。他們向中國出口很多利潤很高的汽車，價格超過10萬歐元。比如寶馬七系、勞斯萊斯或者邁巴赫。即便是像寶馬五系這樣的小型車型，頂級車型也並不總是在中國製造，保時捷根本沒有本地生產，因此都將受到關稅的嚴重打擊。法國或意大利的汽車製造商在中國生產和銷售的汽車數量要少很多，因此受到的影響較小。而寶馬、保時捷或大眾將完全陷入前線。西伯特還指出，中國可能採取的反制措施不一定會影響汽車行業，而有可能在機械工程等其他領域進行。如果經濟戰爆發，大家全都深陷其中，最後很可能只有輸家。
他還指出，歐洲市場對中國來說絕對重要，因為它基本上是中國以外電動汽車唯一的主要銷售市場。中國無法簡單的轉向非洲或南美等其他地區，那裡對電動汽車幾乎沒有需求。而在大力推廣電動汽車的美國，中國汽車製造商被視為是眼中釘。福特、通用汽車和克萊斯勒將能夠獲得美國政府的支持。但無論是民主黨還是共和黨都對中國採取明確的抗衡立場。
西伯特還說，歐盟委員會主席馮德萊恩指責中國斥巨資支持電機製造商，以便快捷佔領國際市場。這無疑是正確的。但至少目前還不能說中方有真正的傾銷價格。像比亞迪海豚，在歐洲的售價為3萬歐元，遠高於在祖國中國的價格。另外，歐盟也以購買獎金和電池工廠或充電基礎設施補貼的形式向電動汽車製造商投入了數十億美元的稅收。