中國海外工程集團（COVEC）抵達波蘭令歐洲國家擔憂，就此，十字架報特派華沙記者吉耶默萊斯撰文強調，中國承建工程隊首次以價格低廉在波蘭獲得高速公路建築項目，競爭對手譴責反傾銷行動。確實，這是一個中國承建工程公司首次抵達歐盟這一有高度規範的基礎建築市場，這一市場由歐盟基金資助，被視為有“油水”可撈的市場， 而且這一領域又積累了拖延有十年之久的眾多工程。
中國廉價中標波蘭高速引起同行譴責
然而，中國海外工程集團最近抵達波蘭特別是在競爭同行當中引起混亂，競爭同行懷疑中方採取某些不公平的做法。十字架報文章引述一位業內不願透露身份的人的話指出，中國人以低廉價格獲得波蘭高速鐵路的建築工程項目，該人譴責中國海外工程集團，哪怕做虧本買賣，也要獲得波蘭高速公路項目的目的是將之作為進入歐洲高速公路建築的開路先鋒。而根據歐洲的嚴格規定，則是禁止以做虧本生意的不公平競爭而獲得招標的作法，但是由於中國海外工程集團設在中國，因此不能對中國公司進行像對歐洲公司那樣的審核，因此，該人還主張歐盟委員會就此向世貿組織提出上訴。
波蘭高速公路建設嚴重落伍
為了充分理解中國海外工程集團中標的問題關鍵，十字架報認為首先要通過一系列數字來予以說明：波蘭將要從歐盟獲得2007-2013年的結構基金670億歐元，要遠比歐盟第二個結構基金受益國西班牙的380億歐元和位於第三的捷克的260億歐元高出許多。有關國家獲得的結構基金應該使該國的基礎建設水平升級，其中包括污水處理廠，下水道，住宅等項目，建設高速公路更是首當其衝。波蘭每年投資預算五十億歐元，其中三十億歐元來自歐盟，因此波蘭成為歐盟結構基金受益第一大國。
而在波蘭共產主義制度時期，波蘭幾乎沒有高速公路，而成為只有將近四十公里高速公路的唯一的歐盟中部國家，原因是波蘭農產者反對佔用其耕地修路而阻礙了某些項目的進展。在波蘭共產主義制度一結束，波蘭就把建設高速公路提上議事日程，但是由於招標的手續與過程繁雜以及刑偵機構欠缺經驗或者缺乏政治願望，而是波蘭高速公路進展緩慢，卡欽斯基總統任期間一年半的時間內只完成了六公里高速公路。
2012足球歐洲杯促進波蘭基礎建設
自從2007年獲得與烏克蘭成為2012年春天歐洲杯決賽的主辦國後，波蘭發生了翻天覆地的變化，迄今為止，波蘭已經完成860公里的高速公路，自從2007年，波蘭為建設全長長達1800公里的高速公路網，已經簽署了其中的1600公里的建築合同。整個高速公路網最終應該包括貫通南北的主軸，以將格但斯克和中歐連接起來，兩條穿越東西的高速把烏克蘭和德國連接到一起。確實，近十年以來，波蘭國家公路擠滿載重的卡車，也造成波蘭地區公路的擁擠不堪，而且永無休止的修路工地更加使塞車嚴重。
中國建築集團抵達波蘭更加使問題增加了變數。但是，就中國海外工程集團中標獲得兩段20公里長通往華沙和羅茲之間的高速公路，十字架報引述波蘭負責基礎建設的負責人哈達吉的話指出，中國抵達波蘭並沒有使市場失去平衡，只是業內競爭者認為中國以價格低廉而中標，價格低於波蘭市場的百分之三十到五十。
一國兩主的科特迪瓦局勢混亂
非洲法語地區國家科特迪瓦越來越加混亂的局勢仍然佔據今天法國全國性報紙頭版頭條位置：十字架報把科特迪瓦落選總統巴博星期天仍在抵抗親本屆民選總統瓦塔拉的攻勢說成科特迪瓦的內戰；聯合國指控無論是巴博還是瓦塔拉的部隊都嚴重侵犯人權，解放報譴責科特迪瓦的大屠殺；費加羅着重強調法國準備從科特迪瓦撤僑行動；人道報強調科特迪瓦首都阿比讓的局勢糟糕，到處是鮮血與混亂不堪。此外，法國其他大報都圍繞法國國內主題展開，法國一問題郊區市長加蒂尼翁新書認為，只有吸大麻合法化才能有力打擊毒品走私，因此巴黎人報對是否應對吸大麻合法化提出疑問；回聲報對法國天然氣，汽油和家用電力價格上漲的各種可能加以分析和評述。