各位好，今天是2023年12月29日星期五。本期法國報紙摘要欄目中，我們繼續關注各大報刊與中國相關的報道。
費加羅報對小米這個全球第四大智能手機製造商2025年起在中國銷售高端零排放電動汽車做了關注。這篇報道題為“中國的智能手機之王，小米，想與特斯拉一競高下”。報道評價認為，“從智能手機到電動汽車，全球第四大手機製造商小米正通過成為汽車製造商來為其增添新的活力”，“同時着眼長期戰略，出於對智能手機市場及其衍生品（即聯網手錶、平板電腦等）放緩的擔憂，準備在未來十年內向電車領域投資100億美元”。
小米的目標是“通過十五到二十年的努力，成為世界五強汽車製造商之一”。對此，費加羅報認為，“沒有人知道小米是否會成功，但這一想法得到了認真對待。因為從熱力發動機到電動機，重新洗牌後的局面有利於中國：原材料，如鋰、電池工廠、回收能力等等，小米擁有可利用的所有要素，來生產高性能的電動汽車”。“小米的另一個優勢，是自2009年以來，中國一直是全球領先汽車市場，同時也是電動汽車銷量最多的國家：去年電車銷量在華佔總銷量的28%，而歐洲為18%，美國僅為7%”。“更引人注目的是，憑藉激進的價格定位，這些中國製造商正在成功走向國際。2023年第一季度，中國取代日本，成為全球最大的汽車出口國。在法國，今年前八個月，中國汽車巨頭上汽集團旗下的英國MG 憑藉其優秀的銷售量，躋身法國前二十名製造商”。
不過，費加羅報同時指出，“小米在電動汽車領域的成功之路可能布滿陷阱。首先，幾個月來，中國電動汽車市場一直面臨供過於求的局面”。費加羅報引述分析師的消息稱，小米電車基礎型號的售價將接近4萬2千美元。
在費加羅報看來，小米的另一個致命弱點是，它並不在自己的工廠生產汽車，而是將生產轉包給大型國有汽車製造商北汽集團。“這些車型將在北京的一個工業基地組裝，該工業基地每年可生產20萬輛汽車。然而，正如特斯拉所表明的那樣，保持對電動汽車生產的控制，可以使產品更快地發展，並降低成本”。
費加羅報指出，“小米的幸運星是其在電子領域的經驗”。隨着汽車成為智能設備，小米十分有潛力在該領域留下自己的印記。不過，消費者是否會接受這一觀點，還有待觀察”。
經濟類回聲報同樣關注了小米的電車計畫。回聲報表示，“此次，小米正式入局…想要與保時捷或者特斯拉媲美，小米的這一夢想可謂是雄心勃勃，而且小米似乎並不介意自己有如此宏偉的雄心壯志。多年來，小米在智能手機和其他聯網設備的銷售方面失去了動力。與所有科技巨頭一樣，小米正在尋求多元化的發展，而汽車是構建這一完整生態系統的最後一環”。為此，“這家中國集團承諾在未來十年投資電動汽車，賭注金額100億美元”。除了價格戰，回聲報指出，小米還需要面對“更加嚴峻的經濟環境。消費者購買電動汽車最高可獲得7600歐元的國家補貼已經在2022年告終。北京還限制了新入市場的企業的生產授權，促使小米與北汽集團合作”。