3月29日，中國動力電池製造商貝特瑞新材料集團獲得摩洛哥政府批准，在北部地中海城市丹吉爾建立電動汽車電池正極工廠。當天，摩洛哥王國首相阿齊茲·阿克努什 (Aziz Akhannouch) 在首都拉巴特主持了與貝特瑞新材料集團 (BTR New Material Group) 的簽約儀式。中國江蘇貝特瑞新材料集團是新能源行業的明星企業，也是深圳大型投資控股集團中國寶安的重要子公司。
作為新能源材料的研發與製造商，貝特瑞的主營業務包括鋰離子電池負極材料、正極材料及石墨烯材料三大板塊，均為製造新能源汽車動力電池、消費電子電池、儲能電池的核心材料。貝特瑞集團是全球電池組件製造領域的領軍者之一，其客戶包括比亞迪、寧德時代、大眾、特斯拉等主要電池製造商。該項目也標誌着貝特瑞集團向國際化發展邁出重要一步。
摩洛哥投資、融合和公共評估部表示，工廠將分兩期建設，總投資額預計三億美元。工廠佔地15公頃，位於地中海沿岸港口城市丹吉爾近郊的穆罕默德六世科技城。 第一期計畫於2026年9月投產。該項目將為當地帶來2500個就業崗位。摩洛哥投資、融合和公共評估部部長莫辛·紮祖里（Mohcine Jazouli ）表示，該項目是摩洛哥打造電池生態系統的第一個大項目，事實上，包括中國國軒高科、廣州天賜材料和中廣新材料公司在內的多家中國製造商已經先後宣布投資布局摩洛哥。
近年來，摩洛哥正逐漸成為中資新能源企業對外投資的熱土。摩洛哥政府也早已將自身定位為電動汽車電池和零部件製造中心。摩洛哥擁有生產動力電池所需的多種特殊金屬礦藏，如鈷、磷酸鹽和鋰。摩洛哥磷酸鹽儲量居世界第一位，約佔全球總儲量的75%。摩洛哥的磷酸鹽礦床主要位於該國北部的加里卜地區，該地區被稱為“世界磷酸鹽礦之都”，而這裡距離丹吉爾默罕默德六世科技城僅一小時車程。
磷酸鹽在動力電池製造中主要用作正極材料，磷酸鐵鋰電池具有安全性高、循環壽命長、成本低等優點，因此在電動汽車、儲能等領域得到廣泛應用。隨着磷酸鹽正極材料技術的不斷發展，未來將會有更多新型磷酸鹽電池應用於動力電池領域。
當然，原材料儲量大國並不是摩洛哥吸引中資投資的唯一因素，更重要的是，在美歐對中國電動汽車產業鏈開始諸多設限的背景下，摩洛哥憑藉與歐洲隔地中海相望的地理位置，成為中資拓展歐洲市場的門戶。再有，摩洛哥與歐盟和美國分別簽署的自由貿易協定也成為中資“借道出海”獲得歐美十億人口成熟汽車市場的重要因素。2022年8月，美國總統拜登簽署《通脹削減法》，其中有一項旨在讓美國“擺脫對中國電動車供應鏈的依賴”的補貼條款。該條款要求汽車電池中使用的關鍵礦物至少有40%的價值來自美國或美國的自由貿易夥伴，才有資格獲得每輛車3750美元的稅收抵免。中資如果把工廠建在摩洛哥，就符合稅收減免條款。
根據摩洛哥投資與出口發展署發布的信息，2023年6月，摩洛哥政府和中國電池製造商國軒高科宣布將在摩洛哥建立一座100吉瓦GW的工廠，總投資額達63億美元。據彭博社消息，這個工廠將生產動力電池和能源存儲系統，為摩洛哥實現打造非洲大陸首個電池“超級工廠”的夢想助力。國軒高科是中國領先的電動汽車電池製造商。在此之前，中國湖南中偉新材料公司和摩洛哥私人投資基金Al Mada公司宣布聯手在摩洛哥建立一個工業基地。中偉新材料公司是全球最大的三元前驅體和磷酸鐵鋰及四氧化三鈷供應商。公司產品銷往全球50多個國家和地區。2023年六月底，廣州天賜高新材料集團發布公告，擬通過全資子公司新加坡天賜投資設立全資摩洛哥管理公司，從事鋰離子電池材料的生產及銷售業務，投資總額不超過2.8億美元。天賜材料是一家成立於1998年的中國跨國化學品公司，是全球最大的磷酸鹽系新能源材料供應商。2024年3月20號，摩洛哥丹吉爾-胡塞馬地區議會宣布，中國湖南中科新中集團計畫投資5億美元，同樣在丹吉爾默罕默德六世科技城建設鋰電池負極工廠。預計該工廠佔地30公頃，將為該地區創造1500個就業崗位。
據摩洛哥“經濟學家日報”4月2號的相關報道，鋰電池在摩洛哥的生產成本相對於其他國家有36%的差價優勢。到2030年，動力電池價值鏈投資者的出口額有望達到400億歐元。摩洛哥自2019年汽車產量超過南非之後，已成為非洲第一大汽車製造國，目前正加速進入電動化時代。