勒邁爾力促阿爾斯通和西門子合並成功
法國經濟和財政部長勒邁爾周一將於歐盟委員會競爭事務高級專員維斯塔格爾（Margrethe Vestager）會晤，希望進一步說服她儘快促成西門子與阿爾斯通的合併案。
發表時間：
勒邁爾1月20日在接受《星期日日報》專訪時表示，法國阿爾斯通與德國西門子已經擁有了鐵路合並條件。他還表示，“拒絕阿爾斯通與西門子的合並不僅是一個經濟錯誤，還是一個政治錯誤。”
此前，歐盟已經向西門子和阿爾斯通正式發出通告，內容涉及反壟斷條款中的具體問題。西門子和阿爾斯通將就此作出回應，比如出售部分公司股份，否則歐盟將不會批准該合併案。
法國經濟財政部長勒邁爾1月17日對記者表示，我們是不是要讓歐洲處於從屬地位？是不是要讓這個單一市場成為像中國和美國等大國來銷售其產品的超級市場？我們還是希望歐洲變得更加強大、擁有其主權？
德國經濟部長阿爾特邁爾(Peter Altmaier)上個星期五在德國《商報》(Handelsblatt)上和法國經濟財政部長的態度是一致的。阿爾特邁爾表示，我們需要歐洲冠軍來面對中國和美國的競爭！
德國工業聯合會在一個星期前發表了長達25頁的宣言表示，正當在國家的干預下，中國成立了大型團體，改變了全球市場格局的時候，負責監督歐洲競爭事務的機構只看到內部市場的併購方案。
德國工業聯合會宣言中所指的大型企業指的是中國中車。中國中車2015年中旬，中國南車股份有限公司（CSR）吸收合並中國北車股份有限公司（CNR）成立的企業，它已成為全球最大鐵路車輛及設備製造商。
對於中國中車，德新社5月16日報道稱，西門子和阿爾斯通首要任務是對抗來自中國的競爭，他們希望超越中國。報道還稱，近年來，中國的新火車巨頭一直積極參與世界範圍內的列車訂單競賽。現在，德法精英將擔負起捍衛歐洲鐵路業務榮譽的重任。
就此西門子總裁兼首席執行官Joe Kaeser在2017年9月26日西門子和阿爾斯通諒解備忘錄簽署時也有過相似看法，他說：“全球鐵路市場在過去幾年發生了翻天覆地的變化。亞洲出現了一個佔主導性的企業，這改變了全球市場格局。”
法國《世界報》上個星期一發表的社評文章的表態為：“我們必須拯救歐洲工廠”。