美國候任總統特朗普於日本時間6日凌晨3點左右在推特上就豐田汽車計畫在墨西哥新建工廠計畫發文稱：“休想！付高額關稅。”除了美國的大型製造企業外，特朗普還開始點名批評日本代表性企業。
豐田將要在墨西哥建設的汽車工廠耗資10億美元，位於墨西哥中部的瓜納華托州(Guanajuato)，將成為豐田在北美的第15家工廠，在墨西哥的第2個製造廠。特朗普在推特上誤寫為豐田的工廠將建在墨西哥的巴哈。豐田去年9月稱，計畫擴大生產皮卡的巴哈工廠的產能。
豐田2015年4月宣布新建工廠，從2019年開始將為北美市場每年生產約20萬輛卡羅拉轎車。
卡羅拉是美國銷量第二大的緊湊型轎車，僅次於本田汽車的Civic。豐田卡羅拉2016年銷量為36萬輛。
1月6日，由於特朗普的推特發言，東京股市豐田汽車股價一度大跌超過3%，馬自達、日產汽車、本田等汽車股也全線下跌。日經指數當天收跌0.34%。
豐田汽車銷量中約30%來自加拿大和美國市場，日產汽車和本田等國內大型車商也將中國之外的第二大汽車市場美國作為主要市場之一。美國、加拿大及墨西哥在1992年8月12日簽署了關於三國間全面貿易的協議（NAFTA），也就是北美自由貿易協定。特朗普曾多次攻擊北美自由貿易協定，稱這個協定讓美國就業崗位流失。與美國接壤的墨西哥，基於北美自由貿易協定，在關稅上具有優勢，加之工資較低，對各車商而言是向美國出口的重要據點，很多零部件廠商也進駐該國生產，然後主要出口美國。
日本政經兩界對特朗普的推特發言都很緊張，內閣官房長官菅義偉表示，豐田在美國一直在爭做良好的企業公民，希望美方能理解日企對美國經濟的貢獻。
日本經濟產業大臣世耕弘成在1月6日內閣會議後的記者會上指出：“日本汽車產業將在1990年生產150萬台汽車的美國汽車產業擴大到了2015年的386萬台，建構了美國現地的汽車生產體制，包括生產零部件的日本汽車產業在內，日本的汽車產業在美國僱用了150萬人 。”強調了日本汽車產業對美國做出的貢獻。
財務大臣麻生太郎在1月6日內閣會議後的記者會上指出：“豐田在美國肯塔基州等地大量僱用美國人，豐田在美國國內製造了多少輛車？美國的新總統是否知道是個問題？”
豐田汽車在知曉特朗普的發言以後，雖然表示不會改變在墨西哥建廠的計畫，但是豐田汽車的豐田章男人社長在1月9日，於正在舉行北美國際車展美國底特律講演，發表了今後5年將向美國投資100億美元（約1兆1700億日元）的計畫，以捋順特朗普的心情。豐田社長在講演還指出，豐田在美國僱傭了約13萬6000人，60年裡投資約220億美元（約2兆5700億日元）。
無獨有偶，日本各大汽車廠家同在特朗普推特發言的1月6日，公布了在華汽車銷售統計，受益於中國汽車減稅政策，日本4大車商2016年在中國市場的新車銷量全部創新高。日本車在中國的銷售總數首次突破400萬台，約為430萬,創歷史新高。
具體地說：日產銷量較上年增加了8.4%，為1，354，600台。作為減稅對象的主力轎車“軒逸”、運動型多功能車（SUV）“奇駿”銷勢喜人。本田增長24.0%至1，247，713輛。減稅對象小型車“思域”銷量大增至約2.5倍。因需求有望持續增長，公司2016年12月開始在湖北省武漢市建設新工廠。豐田增加8.2%至1，214，200輛。2017年在廣東省廣州市的新生產線將投產，力爭使銷量超過2016年。馬自達因“馬自達3”等頗具人氣，同比大增21.4%，達285，653輛。
而從中國整個汽車市場上來看，中國新車銷售台數比上一年增長10%，達2,700萬台，在世界占首位。
而特朗普的對日本豐田發飆，並揚言在國際貿易上採取保護主義的政策，必將加大日美經濟摩擦，據共同社報道，如果美國對汽車採取高關稅政策，日本“將分析其合理性並採取必要措施”（經濟產業省官員語），並有可能向處理貿易糾紛的世界貿易組織（WTO）提起訴訟。這是由於如果輕易屈服，將導致要求進一步擴大至農產品等領域，恐怕會波及整個日美貿易政策。
這樣，一方面,美國加稅,另一方面,中國減稅,這很可能進一步促進日本以汽車為龍頭的企業再次向中國傾斜。本來，由於日元貶值和中國工人工資的不斷增高、日中關係不好等因素，使一些日本企業相繼離開中國，如果特朗普的經濟政策導致日本企業在北美的大市場經營日益困難，會使許多日本企業改變撤離中國的方針，進一步坐實中國，這樣就會加大中國的僱用和稅收，而經濟的利益也可能促使日本政府調整在政治依賴美國，與中國對立的外交政策。