高鐵貨不對辦港人到了番禺欠接駁交通又不準帶大行李
香港港鐵主席馬時亨6日承認，廣深港高速鐵路預料在今年稍後通車時，可能讓乘客感到不便，包括不準攜帶大件行李，如果要到位於番禺的廣州南站轉車，香港不可以直接購買車票，需要下車再購票前往其他地區。即假如有香港人希望搭乘高鐵從香港到廣州以外大陸其他城市，不但不能直接從廣州南站前往目的地，而且不能預定前往目的地的車票。
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有反高鐵人士表示，馬時亨說香港人要到大陸買高鐵轉車票、日後高鐵不能帶大件行李，其實早年已有團體提出過類似觀點，反駁政府對高鐵便利性及可取代飛機的說法，“當時政府吹噓高鐵可以吸引到很多旅客由搭飛機，轉為搭高鐵，當時已有人質疑，坐飛機可帶十幾廿公斤行李，但高鐵沒有可能，當然政府自然避開問題不答”。
這條造價高達864.2億港元，以香港至深圳的香港段全程32公里計算，堪稱是世上最昂貴的高速鐵路，但還未通車，已經處處顯示貨不對辦。香港政府去年曾經打出“乘高鐵由西九龍往廣州南只需48分鐘”的口號，為高鐵廣作宣傳，但遭到反高鐵人士批評是言過其實。
廣深港高鐵香港段預料在今年9月開車，但有關高鐵的“一地兩檢”方案，一直被立法會的民主派議員批評，政府只為為了政治方便明知有違基本法而執意通過。所謂一地兩檢是香港的西九龍高鐵總站內畫出“通關特區”，由大陸派員到香港這個“特區”執行通關驗證工作，香港法律不適宜在“特區”內實行。
關於香港人不能直接搭乘高鐵前往廣州以外的目的地，馬時亨說，這跟香港與大陸不同的購票系統有關。
根據目前的計畫，香港高鐵前往番禺的廣州南站，途徑深圳、東莞市、虎門。港人抵達番禺後，需要下車，另外再購票前往大陸其他城市。
馬時亨在電台的一個節目上說：“由於我們管不到所有的鐵路路線，在香港不能預先購買車票。”馬說，他已預期會有人批評有關安排並不方便，但希望公眾可以有“心理準備”。他同時補充，這不表示今後不會完善購票系統。
除了不能直接接駁前往大陸其他城市以及不能攜帶大件行李這些問題之外，反高鐵人士也關注高鐵日後財務安排，特別是運房局局長陳帆一方面說以50年計算，高鐵是有錢賺，但另一面又說營運初期未必能收支平衡，而陳在立法會又一直未交代港府與港鐵營運安排，一旦高鐵虧本是否由政府全數負責，“聽馬時亨口氣，港鐵負責營運（高鐵），但不會對虧本負責，到時港府又用地產項目補貼，還是直接給錢填這個窟窿？”
另一民主派立法會議員說，在高鐵問題上，政府除了隱惡揚善，誇大高鐵好處外，亦用以快打慢手法，壓縮公眾認真討論空間，“我猜想7月立會通過一地兩檢法案後，慢慢市民就會發現高鐵貨不對辦，沒有政府講到那麼好”。